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如果要用一个词来形容马自达，那就是“固执”，当然，说好听了，叫“执着”。

涡轮增压的时代，马自达坚守自吸；双离合/CVT大行其道，马自达坚守AT；撞了南墙不回头，还要研发转子引擎……然而，汽车行业再次进入新能源升级的赛道，马自达不敢再特立独行了。

日前，Verge评测了马自达今年在北美市场投放的第一款纯电车2022款MX-30 SUV。

尽管MX-30延续了马自达品牌一贯时尚的外形、稳健的操控、环保的内饰材料、有层次的设计等，可其最最知名的问题在于，居然只配了35.5千瓦时的电池组。

按照EPA标定，MX-30的续航只有92英里，约合148公里，是北美市场续航最差的纯电汽车之一，甚至比日产小车Leaf的111英里还糟糕。

充电方面，峰值功率为50kW，这导致生活在美国洛杉矶的车评人，每天出门都充满续航焦虑。

另外，MX-30还有马车门对开设计，但诡异的是因为反铰链，开后门的前提是必须先开前门。

考虑到3.8万美元（约合26万元）的售价，MX-30怪不得前途堪忧了。

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关键词： 涡轮增压 转子引擎 特立独行