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为期40天的2023年春运已正式落下帷幕，本次春运期间，我国东北地区先后经历多次寒潮天气，最低气温约-50°C。

但即便在这样的极寒环境中，一列列高铁列车仍在将旅客安全送到目的地，其中，既有已经安全运行了十个年头的世界首条高寒高铁——哈大高速铁路，也有刚投入运行的我国最北端高寒地区复兴号高寒智能动车组。

据了解，CR400BF-GZ型复兴号高寒智能动车组在春运期间首次在我国最北端高寒高铁开行。

这是时速350公里复兴号动车组目前到达的纬度最高、气温最寒冷地区，标志着我国自主研发的复兴号高寒智能动车组已可满足不同地区气温环境条件下高速铁路运行需求。

与标准版复兴号动车组相比，新型高寒智能动车组更加耐低温、耐冰雪，在我国东北地区-40℃的极寒环境下也能奔跑如常。

动车组所使用的材料、电气元件及车体、转向架、供风制动等系统部件均进行了耐低温设计，并在密封防雪防击打、水系统防冻、冷凝水防治等方面采取技术措施，使动车组具备特殊的“抗寒”性能。

乘客体验方面，除了列车车厢顶部配有29寸宽屏电视、设置静音车厢外，二等座椅靠背上还增加USB充电接口，加深小桌板杯托凹槽深度，在一等座椅增加可调节头靠、电动腿靠等，将原来设置在座椅扶手上的小桌板改为设置在前排座椅靠背上，商务客室则配备了支持手机投屏功能的智能交互终端。

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关键词： 高速铁路 投入运行 东北地区