2月24日，有汽车博主灵魂发问：“马路三大妈”开这么慢，到底是车的问题 还是车主的问题？引发网友探讨。

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汽车博主“电动知士大雨”发文：“一直有个疑问，「公路闪电」轩逸、卡罗拉，到底是车的问题，还是驾驶者的问题？还是这种开法的人都选了轩逸和卡罗拉？平均跟车距离50米以上[笑cry]，早高峰也这种开法，还有挡着快车道匀速50跑的，真让人火大崩溃。”

从网友发言来看，大部分人认为是车主的问题：

-很简单的道理，怕费油啊。起步慢，可以避免发动机工作在低效区间，大老远就开始慢悠悠的滑行，比动能回收还高效，百公里起码省2L

-我原来就开卡罗拉不影响我快速路飚到90

-哈哈看到博主位置北京真是深有同感，在北京这么多年感觉丰田和尼桑这两大车系真是巨肉无比，这两品牌换成其他任意车系北京路况能改善不少，我骑电动车唯一超过车的就是尼桑

-这是观察者偏见，我就是卡罗拉，顶着限速跑，起步没输过

-我身处广东二线城市，就身边的例子而言，主要是驾驶者的问题。有几个朋友以前都是卡罗拉车主，后来伴侣，或者长辈学开车了，就拿卡罗拉给他们练手或者买菜用，自己买新能源去了。

以笔者所见而言，任何牌子的车都有龟速车，不过轩逸、卡罗拉这种车销量非常高，一个月3/4万辆，马路上的占比也较高，从而容易让人把"绝对值"误以为成"比例"高。

另一个原因是，轩逸、卡罗拉的车主一般更注重油耗，开得慢的比例更高一些。

还有就是视网膜效应，马路三大妈的传言由来已久，你会刻意关注这个群体，一旦马路上遇到一辆龟速的轩逸、雷凌、卡罗拉，会进一步加深你的印象。

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关键词： 视网膜效应 观察者偏见 以前都是