3月2日在特斯拉投资者日活动上，马斯克宣布将下一代汽车组装成本降低50%。

目前特斯拉Model 3国内起售价为22.99万元，于是不少媒体猜测下一代特斯拉售价可能压缩到15万元。

其实仔细一看就会发现，马斯克特别指出的是“组装成本降低50%”，其他的物料和人工成本可没有说会降低。

(资料图)

“组装成本”与“整车成本”之间有着明显区别。一辆车的成本包括研发成本、原材料成本（采购成本）、组装成本、销售成本、税收成本等等，其中组装成本只占很小的部分。

所以说，现在卖20多万的特斯拉Model 3和Y将来不可能只卖十几万，而是最多降价一两万罢了。

特斯拉此次提到的降低组装成本是指通过继续减少车身零部件数量，将车身分解为几个部分，从时空角度提升生产效率30%，将序列组装和平行组装同时进行，进一步提高生产效率。

而新能源汽车成本主要由电池、电机、电控以及电驱部件组成，这些采购成本是稳定的，看不到短期大幅降价的可能。即便大幅降价，也不止特斯拉一家受益。

从续航里程、空间大小、底盘等多种指标对比国产纯电车，特斯拉Model 3要贵5万左右，也就是说，特斯拉如果是国产品牌，售价顶多也就18万。

这还没考虑特斯拉的内饰，一直被网友吐槽“毛坯”，几乎已经没有了进一步削减成本的可能。

特斯拉之所以卖这么贵，主要是维持高利润。2022年第三季度数据显示，特斯拉单车利润高达9574美元，约等于6台比亚迪。

特斯拉如果维持高利润，同时推出一款售价15元的车，难以想象其性能多缩水、内饰多“毛坯”了。

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