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还未入夏，汽车市场已经火热得如同盛暑一般。

3月初，湖北省开启了“史上最强”的汽车补贴，东风系品牌最高补贴达9万元，直接开启了降价促销狂潮。

据不完全统计，截至目前，已有雪铁龙、标致、本田、别克、通用等多家汽车品牌跟进，降价额度均在数万元不等。

此外，中国一汽面向吉林省消费者推出“旗惠吉林——亿元限时惠民补贴”活动，补贴总额1.5亿元，单车补贴金额最高3.7万元，产品涵盖大众、丰田、奔腾、红旗、奥迪、捷达等。

凡在吉林省内购买上述品牌汽车的消费者，均可依照购车发票价格和能源类型获得分档补贴，补贴金额最低5000元，最高3.7万元。具体兑付方式上，消费者在购买车辆后登录银联云闪付平台申请相应补贴，申请通过后即可享受厂家直供的消费红包。

降价促销的效果非常明显，不少4S销售接单接到手软，比过年还热闹。

那么为何要推出这样的补贴呢？中欧协会智能网联汽车秘书长给出了答案：1、2月份市场情况确实太糟糕了，在这种情况之下，如果政府不拉企业一把的话，企业会很困难：企业本身积压了挺多车，又要继续生产，导致积压越来越多，处境也越来越难。”

此外，新能源的热销和降价也进一步压缩的燃油车的生存空间，特斯拉打响了第一枪，随后问界、小鹏等纷纷跟进，就连比亚迪也有一些优惠，在这种背景下，燃油车不得不断腕求生。

那么这是否意味着汽车全面降价时代的来临呢？并不完全准确，因为此次活动时间有限，仅限于3月份，而且规模也有限，并非全国性，但可以预见的是，如果传统车企再不发力新能源市场，燃油车会更加难卖，大幅优惠怕是要成为家常便饭。

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