图森未来高管内讧完全公开!转型搞L2、边裁员边给CEO发天价年薪
侯晓迪的离职,可能只是图森无人车困境的开始。
最新进展,图森未来向美国证监会SEC提交了8-K备忘录,明确了公司联合联合创始人、前董事长、CEO、CTO侯晓迪离职的进展。
(资料图片仅供参考)
然而火上浇油的是,图森未来还专门注释说明了“侯晓迪离职的背景”,文件中称:
在侯晓迪离职之前,图森未来正在对侯晓迪博士和一些图森未来员工展开调查,原因是他们计划成立一家新创业公司。侯晓迪博士在调查期间辞职。
于是很快,一向直来直往的侯晓迪公开说明了辞职内情,也将图森未来面临的真正困境曝光了——而在此之前,侯晓迪对离职图森未来,仅仅作了简短的离开声明,显然图森未来的8-K公告,激化了矛盾。
侯晓迪在公开信中声明:
第一,从图森未来离职,是对目前管理层能力和图森未来前景的担忧,而且自己对图森未来想要转型开展的新战略存在根本性分歧。
第二,这种转型的新战略,即图森未来当前管理层决定将重点从L4级自动驾驶转移向L2级辅助驾驶。
第三,图森未来所谓的“内部调查”是报复行为,报复侯晓迪在内部批评反对战略转型,并且不支持对新任CEO的天价薪酬方案。
第四,侯晓迪之前还反对新任管理层的裁员行为,在去年圣诞节前夕裁撤了数百名才华横溢的核心员工。
而随着图森这次公开的内讧,之前很多图森身上悬而未决的事情也得到了初步回答。
图森未来内讧公开化
实际上图森未来没必要专门解释侯晓迪离开的背景。
面向SEC的8-K文件,核心还是因为重要高管和人事变动,需要报备,让投资者知晓。
但图森未来管理层,采取了过激的方法,给一个离职的联合创始人,不体面的分手和送别。
背后原因其实很简单:侯晓迪之于图森未来,太重要了。
侯晓迪是图森未来的联合创始人,是技术领袖,是图森未来一路壮大的核心动力引擎。
所以如果侯晓迪要走,一方面是内部军心动摇的问题,另一方面也会产生黑洞效应,让更多有能力的旧部追随。
智能车参考获悉,在侯晓迪离职不久,图森未来就在尽可能消除这种内部影响了。
上周五,一场内部All hands活动召开,现任董事长陈默和CEO吕程为核心的管理层,公告了侯晓迪的离开,并且暗示侯晓迪的离开并非主动选择——
言语之间,大概说的是侯晓迪不鼓励员工好好工作,然后他会继续创业,希望图森员工去加入他自己的新公司。
这种举动虽然逻辑上有漏洞,但也算情理之中。
毕竟各种技术公司在处理核心技术人员出走时,内部采用污名化的方式不算罕见。
只是公开公告里说,令人意外。
而且似乎没有任何好处。一方面是性格直爽的侯晓迪不会任由别人扣盆子,另一方面算是把公司内部管理层的矛盾,彻底公开了——图森股价和市值,还能好吗?
果然,侯晓迪发言了,他这样解释自己选择辞职的前言后果。
他说从图森辞职,是因为我对公司现任领导层的持续担忧,以及对图森的新业务战略和未来方向的根本分歧。
这种分歧,核心是图森现任管理层希望将公司中心从L4无人驾驶转移到L2辅助驾驶上。
其次,侯晓迪认为之所以图森现任管理层“有计划展开对他和部分员工的调查”,是对他之前批评的报复。
一方面,侯晓迪曾在内部公开批评公司核心重点业务的转移,不看好从L4转向L2是明智之举。
另一方面,侯晓迪作为董事、公司高管和联合创始人,拒绝支持给职业经理人CEO天价加薪。
虽然没点名道姓,但这个拒绝显然是针对现任CEO吕程的。
吕程再次出任CEO后,年薪方案尚未披露,但更早之前已经有外媒曝光,作为回归的条件之一,吕程得到了一份“保障”,如果再次被解约,图森未来需要支付一笔高达1500万美元的补偿性薪酬。
1500万美元什么概念?
图森2021年全年营收626万美元,2022年全年营收预估也最多不过1100万美元。
而且侯晓迪公开信中还谈到,这种高管加薪形成反差的是,现任管理层在去年圣诞节解雇了数百名非常有才华的员工——他当时亦强烈反对。
所以侯晓迪透露,很多员工之所以找他,核心是对公司现状的失望,是因为他曾经跟他们并肩战斗就像家人一样,而他只不过以公司董事之责,给于建议,没有逾矩之举。
现在面对图森管理层的8-K公告,侯晓迪在公开信中表达失望,而且感到图森未来正在驶向一条不归路,无法拿出可以凝聚士气的举动,失去了自动驾驶卡车变革运输业的使命感。
侯晓迪为现管理层的举动愤怒,为曾经共同战斗的同事忧心,替图森未来的前景沮丧。
而且通过图森这一系列变动来看,几乎可以确定,侯晓迪失去了任何可以改变图森现状的能力。
除了离职。
诡异的图森管理层现状
去年8月,当时担任图森未来董事长、CEO、CTO的侯晓迪,被“MBA董事会”离奇罢免,原因是他对图森未来创始人造车行动的“可能知情”。
更早之前,因为太平洋两岸的风云变幻,base中国的原董事长陈默及其陈默为上市找来的总裁吕程纷纷离职,并且陈默选择了新创业造车。
然而没想到侯晓迪,因为陈默的举动,被董事会以管理不力、侵害公司和股东利益为由逼宫罢免了——说是陈默招募了图森员工悄悄干造车的活。
那时候,还有人给外媒爆料,说此事已经引起了美国方面的调查,绘声绘色地说有SEC监管调查,甚至FBI介入……
然而后来,唯一的公告文件,来自图森未来管理层向SEC问询证明SEC没有对此事展开调查。
但就在这段侯晓迪被罢免的时间里,图森内部发生剧变。
据图森未来美国员工爆料,很多重要权限,董事会和管理层开始明确要求转移到非华人员工手中,图森内部怨声载道,岌岌可危。
或许也是出于这种危机感,以及对自己创办公司的父母之心,侯晓迪启用了超级投票权,解散了董事会,改组了管理层,重新回到了图森。
图森未来的投票权,跟所有AB股公司一样,B股拥有决定性的投票权。
而之前这种决定性的超级投票权,共同掌握在陈默和侯晓迪手中——这也是为什么侯晓迪解散董事会的时候,陈默重新回来了。
只是外界始终疑惑的是,吕程竟然也回来了。
所以悬在这件事头上的疑云,多半与这次图森创始人解散董事会的行动中,达成的相关一致性或让渡有关。
而从侯晓迪离职,以及今日公开信曝光的信息来看,可以确定——
侯晓迪自董事会解散并改组后,失去了实际权力。
于是作为联合创始人、技术领袖、董事,他对公司战略重心转型无能为力,对CEO的天价薪酬无能为力,甚至对反对裁员也无能为力。
从图森董事会改组后,侯晓迪回到了图森未来,但几乎也只有吉祥物意义了——毕竟在图森技术和工程师群体中,他有着绝对的影响力和号召力。
实际上,侯晓迪被解除实权,图森内部员工也已经有明显感知。
智能车参考还获悉,在新管理层上任后不久,公司就出于成本相关的考量,砍掉了诸如加班晚餐之类的福利。
据已经离职的图森员工评论,这种行为在图森历史上都是难以想象的,在侯晓迪base圣迭戈的时候,不仅要求提供晚餐,而且要提供足够好的晚餐。这种福利,在图森未来融资进展最不顺利的时候,也没有中断过。
所以侯晓迪的回归和完全离职之间,一定发生了某种重大的变化。
之前我们也说过,这种重大的变化可能需要通过提交给SEC的年报和10-K文件才能窥探,但图森未来公告延期提交这两份重要的文件。
更讽刺的是,图森未来去年年底开始一方面削减成本为由,又裁员有砍掉了加班晚餐之类的福利,但又寻求给CEO一份新的天价薪酬方案。
图森内部士气,不低落都不合理吧?
可以确定的是,图森内部正在失去最初的创业激情,有员工讲了一个内部的段子,或许能反应目前图森正在遭遇的管理层困境。
如今在图森内部加班的同事总会被打趣说:
“哟,帮CEO赚那1500万美金呢?”
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