大概是从去年开始，关于特斯拉要在中国新建第二工厂的传言就满天飞。

各路消息还都有模有样，什么新工厂年产能规划 45 万辆，主产 Model 3 & Y 用于出口，有望成为“全球最大的汽车出口枢纽”等等。

(资料图片仅供参考)

传得最凶的就是工厂选址了，像上海、青岛、沈阳、西安这些城市都被传出加入到了第二工厂争夺战。

就在昨天，特斯拉终于宣布，新工厂地址定了，还是上海。

争夺战可以到此为止了，但是。。。这座新工厂并不造车。

根据官方消息，这座工厂将规划生产特斯拉超大型商用储能电池（ Megapack ），建设速度依旧很快，计划今年三季度开工，明年二季度投产。

搞了半天原来是做电池，大伙儿肯定好奇特斯拉这是整哪出。

别急，咱先看下这个 Megapack 是个啥。

你可以理解为它是一个巨型充电宝，一台 Megapack 最多可以存储 3MWh 能量，这个数值有多大呢？

一辆普通版本的 Model 3 搭载电量是 60 kWh ，所以一台 Megapack 相当于能给 50辆特斯拉从零充满电。

外观上也能看出这玩意儿单个都不小

不过，特斯拉生产 Megapack 可不是只用来给电车充电，它的主要使用场景是储能和供电。

首先，风能太阳能这些清洁能源是看老天爷赏脸，并不是想要就有，所以就得在富余的时候储存下来。

根据特斯拉的说法，一台 Megapack 能够满足 3600户家庭一小时的用电需求。

其次，电网有峰谷，白天使用人多电价也贵，深夜用的人少电价就便宜。

电车车主们肯定都精通如何薅谷电的羊毛。

那庞大的储能设施就可以买谷电卖峰电，赚一波价差，并且量越大钱越多。

既环保还赚钱，何乐而不为？

这就是特斯拉的算盘。

在上个月特斯拉公布的“秘密宏图”第三篇章也提到，要在 2050年前实现 100%可持续能源，而储能是第一个要做的。

因此，特斯拉在这个月就建起了储能工厂。

而中国，可以说是特斯拉日思夜想的储能“圣地”。

第一，Megapack 的本质还是锂电池，锂电产业可是中国的强项。

根据 SNE Research 发布的数据， 2022 年全球储能电池出货量前三都是中国企业，并且特斯拉的 Megapack 用的正是宁德时代提供的电池。

中国制造业的优势，让特斯拉建厂后量大管饱还便宜，它能不心动吗？

第二，就是特斯拉对中国市场的野心。

要知道特斯拉的储能项目现在基本都是在美、英、澳这些国家实施，在国内可以说还没开始落地。

但大伙儿都知道储能市场这块蛋糕肯定会越做越大，这一点在特斯拉的数据上也有印证。

2022 年特斯拉储能业务装机量为 6.5GWh ，同比增长 64%。马斯克还表示，储能领域的增长速度可能比电动汽车更快，每年增长速度高达200%。

先把厂子建起来，以后再在中国拓展业务那不是更加方便。

这次，上海新工厂成为了特斯拉在美国本土外的首个储能工厂，而上海也是全球唯一一座拥有两座特斯拉工厂的城市。

可以看出，特斯拉这波又拔高了中国市场的地位。

另外，根据路边社消息，马斯克即将来中国（还可能已经来了）。

老马可不轻易乱跑，这一来必须是带着任务的。

有一种说法是特斯拉要推动 FSD（ Full Self-Drive )进入国内，这个被称为特斯拉“终极杀手锏”的高阶辅助驾驶功能，因为各种原因一直没有被引进。

用建厂来当见面礼，我看马斯克挺懂的。

最后说句题外话，昨天特斯拉刚宣布储能工厂，今天比亚迪就发布了自己的储能超充站，这一来一回的可是好戏不断。

脖子哥就在现场

马斯克这次过来，要不也顺道去看看友商的新产品？

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