刚刚过去的4月，国内狭义乘用车市场销量达163.1万辆，同比增长55.6%，环比增长2.5%。

其中，SUV销量为74.4万辆，同比增长60.1%，环比增长1.9%。

显而易见的是，SUV细分市场率先完成从燃油时代到新能源时代的彻底转型。

(资料图)

其中，前4车型均为新能源SUV，分别是比亚迪宋、比亚迪元PLUS、特斯拉ModelY、埃安Y，而长安CS75、哈弗H6、丰田RAV4等传统燃油SUV“豪强”车型，只能屈居其后，分列第5、第6、第8。

分车系来看，排名前10的SUV车型中，中国品牌SUV车型有6款车型上榜，分别是比亚迪宋、比亚迪元PLUS、埃安Y、长安CS75、哈弗H6、哈弗大狗；

日系SUV有1款车型上榜，为丰田RAV4；德系SUV车型有2款上榜，分别是奥迪Q5L、宝马X3；美系SUV有1款车型上榜，为特斯拉ModelY。

韩系、法系等依旧没有车型上榜。

SUV细分市场中表现最为亮眼的品牌，当属比亚迪。

比亚迪宋+比亚迪元PLUS，月销量突破6.2万辆，远超特斯拉ModelY的2.7万辆，也超过哈弗H6+哈弗大狗“双子星”组合的2.9万辆。

SUV细分市场中表现较为失意的，当属日系SUV。

虽然丰田RAV4挤进了前10，拿下了第8的位置，但仅此而已，丰田旗下的其他SUV车型，以及本田、日产旗下的SUV车型，都没有突破。

或许，一向注重省油的日系车，最终将被更加经济的新能源车击溃。

另外，德系SUV还在做最后的“坚守”。

当中国SUV车型特别是新能源SUV开始大举进军、攻城略地，以途观L、探岳为代表的德系SUV不再那么迷人，无论是一汽-大众还是上汽大众，在SUV市场的影响力逐渐下降，只有奔驰、宝马、奥迪等德系豪华品牌在苦苦坚持，维持德系车最后的颜面。

展望未来，新能源SUV的时代已经到来，整个SUV市场的大变局已经来临。

所有车企应围绕混动、纯电等动力技术尽快推出有竞争力的新能源产品。

否则，在中国车市的新一轮大考中，“掉队者”将越来越多。反之，“搅局者”也会越来越多，直到形成崭新的格局。

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