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焦点报道:大战比亚迪关口 长城公关总经理辞职了:仅入职不到3个月

2023-05-31 15:04:51    来源:快科技

长城汽车重要高管离职,在“战火纷飞之时”:

集团品牌公关总经理——果铁夫,辞职走人了。长城也给出回应:个人原因。

从整体上看,他是长城今年年初才引进的公关营销负责人,也是痛定思痛全面革新战略的重要组成之一。


(资料图片仅供参考)

而从他被曝出离职的时刻,正是长城“大战”比亚迪的重要关口。

谁是果铁夫?

果铁夫离职,长城汽车回应:因个人原因请辞。

然而他今年2月才加入长城汽车,任品牌公关总经理一职。

前后最多3个月时间,这位有着高端、科技、新势力汽车营销综合经验的高管,就从长城离开了。

果铁夫此前服务过奥迪、宾利、捷豹路虎等豪华品牌。之后,他加入宝沃汽车负责市场营销。

2018年,果铁夫加入华人运通担任高合汽车市场与公关传播高级总监,全面负责公关与传播工作。高合科幻、超前、豪华的品牌调性,是果铁夫一手打造的。

2022年,果铁夫曾短暂入职路特斯汽车。

果铁夫本人的履历,其实是长城看中并将他引入的核心原因。长期做高端品牌营销,并且有较为成功的科技品牌打造经验。

长城高端品牌魏,过去几年表现一直不佳,另外,对于新能源赛道,长城也是苦于“有技术没声量”,被比亚迪全方面压制。

所以果铁夫加入长城,一方面配合从吉利领克挖来的刘思英,在高端品牌魏上取得突破;而他主负责的业务则是企业品牌和技术品牌建设。

也就是今年开始,长城汽车在对外营销方面的一个重大变化,是要和比亚迪一样强调技术自研和积累,塑造自己在新能源、智能汽车革命技术领军者的形象,至少也要跟比亚迪形成南北双壁的形象。

实际上品牌公关总经理一职,此前长城并没有专门岗位,是整个营销体系变革后才有的,果铁夫成了这个新title的第一位使用者。

这其实是长城痛定思痛,全面转型新能源战略的一部分。

而现在,随着果铁夫离职,长城技术品牌的打造,重新变得不确定。

长城汽车和比亚迪“公关战”关口

眼下,长城正处在和比亚迪“大战”的关键节点。

事情沸沸扬扬,各位已经清楚了:

长城自购送检比亚迪混动销冠秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i,发现使用了成本较低的常压油箱,使得整车蒸发排放不合规。

于是长城汽车向监管部门举报了比亚迪。比亚迪则回应说长城是不正当竞争,送检程序不规范,自己的车用常压油箱也有技术保证排放合规。监管部门并没有宣布长城的数据证据无效,而是很重视,予以立案调查。

还没水落石出,还在发酵。网友们纷纷站队,吵得不可开交。

举报本身,毫无疑问是长城很早就在准备并搜集证据的,才干了两个多月的果铁夫,基本不太会是主导者。他的离开对于这场风波,也几乎没任何影响。

其实油箱问题本身,是个环保问题,监管部门很在意,但对于普通用户来说,没啥太大影响。

从结果来看,比亚迪要是真有问题被处罚召回,相当于客观上被拖慢了节奏,舆论上也不利,而且无话可说。

若是监管没查出比亚迪的问题,长城也不吃亏。借着比亚迪爆棚人气和舆论基础,重回新能源关注焦点。

其实把这件事放在今年长城这个新能源战略中,反倒更好理解:新技术——混动电四驱Hi-4、新品牌渠道——哈弗新能源、新产品——混动龙系列,以及新的营销宣传——长城三电、混动技术先进性。

油箱问题,是前哨和反攻比亚迪第一枪。

所以果铁夫的离职,影响是中长期的。

比亚迪之所以突然爆发,广泛获得用户认可,一方面是把能耗低、配置高的混动车做成白菜价,对燃油车形成降维打击。

在这个基础上,比亚迪不遗余力布道自己的新能源领先性:电池针刺、DM-i、云辇、易四方等等。随着新能源销量基数的扩大,比亚迪在普通消费者中迅速建立了“技术最强”的印象,即使绝大部分普通用户根本不了解技术,也口口相传“新能源买比亚迪错不了”。

与此同时,比亚迪也有意把自己塑造成“中国汽车弯道超车的领军和希望”,比如王传福眼含热泪声音哽咽地说“这些年我们技术突破有多么不容易”云云。

“我们”,王传福没有明确是谁。当然是比亚迪,更可以是中国汽车工业。传播上,比亚迪主动模糊概念,客观层面,容易让普通人在潜移默化中产生”比亚迪是中国新能源,甚至是中国汽车崛起超车的唯一希望”的印象。

不单是长城,任何一家有技术储备有市场规模有自强野心的自主品牌,都不会认可比亚迪把这样的概念成塑造基本事实。

油箱是个引子,长城之后肯定也要像当年的比亚迪一样,反复、着重强调自己的技术储备和自研实力,力图在新能源、智能化浪潮中和比亚迪成鼎立之势。

而承担这个任务最关键的果铁夫,却在长城即将发力的关口,离职了。

长城的反击和新能源战略,现如今这个变数来得有些意外又突然。

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