快科技6月15日消息，最近理想汽车CEO李想高强度在网上冲浪输出观点，就在昨晚，他在参与直播互动时，又放出了许许多多非常炸裂性的观点，其中不乏干货。

理想汽车CEO李想

(资料图片)

1、W01造型不会与埃尔法相类似，上街比法拉利拉法还要瞩目，都2023年了，肯定不能再是一群埃尔法的私生子。

2、这这点作战都受不了，难道是巨婴吗？

3、我自己都觉得不如ES8。（据考证，该车型说的应该是理想ONE早期纯电版）

4、4D毫米波比激光雷达差远了，但凡不是瞎子(看雷达成像)，都不会认为4D毫米波比激光雷达好；美国的激光雷达企业的成本，比中国贵四五倍；激光雷达针对BEV4D会有一轮成本下降。

5、过去开很高档大车的用户，会非常认可我们的悬架标定，因为大车就是有惯性，行程就是要长一些。

6、转向和刹车的底层代码都是黑盒子，不给车企开放。

7、我在给大家讲一个问题。有少部分中小型燃油车用户升级上来的，会感觉L7有点晕车。主要的原因是刹车的时候低头，然后加油（燃油车转速延迟2秒，电动车瞬间)，一低头、一抬头就晕车了。这种驾驶习惯，燃油车是没问题的。我们新的设计，利用CDC的控制，把点头和抬头都控制了，不会有任何晕车了。

8、在保持大车的舒适和平顺的前提下，解决点头、抬头、侧倾的问题；完全可以解决，仍然很软，就是刹车和加油的抬头变好。

9、我们核心的价值是：大规模替代燃油车。所以，必须解决长途充电难，以及电池成本高的问题。城市充电不是问题。

10、我们谁都没兴趣搞，那点销量有啥可搞的?

11、我们销售团队做什么，还要考虑别人是否舒服，太他妈的巨婴了；我们没有抱怨你们干呀！

12、蓝山什么的随便搞，我们根本就不在意。

13、理想L系列的用户，96%的用户有固定的充电条件，70%以上家里有固定充电桩，剩下的在小区和办公地点有固定充电桩。

14、我们坚持提供交流口，永远送充电桩。

15、如果从中型车和紧凑型车升级上来的，会不习惯L系列的标定。但是，面对这样的用户群，我们也有解决的方案，七月份的【魔毯空气悬架2.0】和【CDC运动悬架2.0】 ，把这些用户的问题也解决了。

16、超大扶手+二排电动+二排放倒，全世界只有一个车可以做到。

17、我们对蔚来真没有什么针对，我们有BBA的专项团队，根本没有考虑蔚来汽车。至于团队销售端的作战，这不是基本常识吗?

18、L系是我们的Mac，纯电是我们的iPhone。

19、我们一直坚持三个价值主张，1、大规模替代燃油车，就必须解决高速充电难和整车成本高的问题。2、把AI赋能给每一个人，大模型时代我要给到用户想象不到的价值。3、专门为家庭服务，为家里的每一个人服务，包含老人和孩子。

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