日前，有汽车博主对特斯拉Model Y进行了全面的性能测试，项目包括越野路况通过性、舒适性、日常驾驶能耗表现等。

结果显示，他们测试的这辆Model Y，在通过性、舒适性方面得分普遍较低，只有车身抗扭刚性和高速加速能力表现不错，最终成绩47分，而满分为100分。

(资料图片)

据其介绍，开始测试前，他们打开了特斯拉model Y的越野辅助功能，场地测试共64分，开始是五个连续的炮弹坑，Model Y从容通过。在测试车身抗扭刚性的位置，Model Y尾门能正常关闭，两侧的缝隙差别不大，车身刚性拿下12分高分。

在青铜级计时器，由坡顶、交叉轴加个坡肘弯组成的，考验低车速下动力输出是否持续给力。四驱动力分配与车轮限滑的效率高不高，过个坡肘弯时，还会考验到转向角以及全车摄像头与雷达对环境的侦测能力。

青铜级交叉轴测试时，Model Y的车轮虽然很有劲，把地面的土都挠起来了，但限滑控制却很弱。几次都是就差一点点就过去了，油门给到底了都不走，只能退下来重新上。

测试中还发现它有D档溜坡的情况，在过交叉轴发生僵持的时候，车子在D档下他持续给油，竟然还溜车了。发生这种情况时，仪表上并没有任何高温或故障提示，如果极端路况驾驶时就容易发生意外事故，因此，可靠性方面只能给0分。

而Model Y的大屏与摄像头不能提供360度环视，所以车头与护栏的距离不能被清晰准确的观察到，环境感知能力能得3分。希望Model Y下次改款时能注意这个问题，增加360度环视功能。最终Model Y青铜级计时器区通过时长为1分58秒，只能得4分。

在陡坡缓降测试中，Model Y没有任何可以帮助安全下陡坡的功能，他只能用最强动力回收模式进行测试。25度的土坡，短短的13.5米坡道，表显最高车速竟然达到了23公里每小时。

随后，1.3公里的颠簸路移动测试，他们将两升水放到副驾位置，以25公里左右的时速开过1.3公里的颠簸土路，来验证悬架滤震的表现。测试结果剩余水量850毫升只能得0.5分，这是目前他们测过的车型中得分最低的。

最后，公路测试中，测试分为两项：

首先是80至120公里的加速测试，特斯拉Model Y最快用时4.66秒，加速最大纵向计值0.39G，加速过程推背感明显，得到8分。

第二项是行驶噪音测试，其中60公里时速超过了我们最低打分线，得了0分。80公里时速勉强得到了0.5分，100公里时速属于中间水平，得到了1.5分，这样整个公路部分共得10分。如果用一句话总结公路测试的表现就是加速有劲儿，但舒适性太差。

最后分享一下本次测试场景下的续航达成率表现。本次测试行驶了261公里，里程上包括66%的高速公路，33%的市区道路以及1%的场地非铺装路况，综合续航里程达成率为63.18%。

按照我们的评分标准得8分，当然这个结果是基于我们做了场地加速这些比较高高能耗的测试科目后得出的结论，理论上高于日常驾驶能耗，仅供参考。

本次测试特斯拉Model Y共得了47分，这是它的性能表现。雷达图很明显，除了动力还不错外，底盘素质与噪音控制表现的都比较差。这个成绩也许跟测试车的车辆状况有关，但如果不是因为测试车自身的问题，成绩与它的销量一比有点让人不可想象。

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