石油是由远古时期生物尸体沉积形成的，数量是有限的属于不可再生能源，截至2018 年底，全球石油探明储量总量达 1.73 万亿桶，自 2013 年以来，全球原油的每年平均消耗量为 235 亿桶，即平均原油日产量为 6500 万桶。从 2015 年起，原油消耗比当年原油新增探明储量的高出 70%以上，在 2019 年更是达到 80%。到了 2016 年，原油新增探明储量已跌至 1947 年以来新低，仅为 42 亿桶。而根据 Rystad Energy 的最新数据，2019 年常规石油探明量仅略高于 2016 年的水平，为 47 亿桶。从 2013 年到 2019年，每年平均原油新增探明储量为仅 60 亿桶，少了足足九倍。

全球新能源汽车发展已进入不可逆的快车道。全球汽车发展的唯一方向就是新能源化，或者说是电动化，这已经成为全球各国家和企业的共识。过去，很多国家对这点存在争议和摇摆，而中国的新能源汽车产业则一直在增长，不断迈上新台阶。经过这几年的发展，新能源化这个不可逆的态势已基本形成。

目前，中国的新能源汽车渗透率已经超过10%，即汽车增量当中电动化的比例超过10%，到2025年预计会突破 30%。美国、欧洲等国家的渗透率也在增长，特别是北欧，挪威电动汽车的新车销售占比已接近100%。当然，各国电动化的技术路线不一样。中国以纯电为主，欧洲以插电为主，日本则以弱混为主等。

从总体发展历程来看，新能源汽车动力系统技术路线经历了几起几落，多元化探索阶段，现在已经逐步步入正轨。中国新能源汽车市场发展迅猛，全球汽车动力电气化技术转型已是大势所趋。从2016年开始，奔驰、宝马等国际汽车巨头都在大幅度的急剧转型，美国、日本、德国等老牌汽车强国正在进入汽车动力系统电动化转型发展加速期。新兴造车企业、信息行业和能源行业等也加入到新能源汽车产业竞争的大潮中，从各自的视角诠释了不同的发展模式，同时，又在竞争中相互学习并逐步融合。

从典型新能源汽车企业的发展战略来看，特斯拉公司的模式是高端切入，自上而下，以电动化为主体，逐步融合智能化和网联化。从技术演进看，从电动化率先向智能化方向发展，特斯拉公司大胆推出了自动驾驶技术。该模式是新兴造车企业尤其是从互联网行业进入新能源汽车行业所采用的一种典型技术路线，即纯电动战略——电动化、智能化、网联化。

随着全世界低碳减排和“碳中和”政策支持力度的不断加大，涉足新能源汽车领域的企业也是越来越多。以我国为例，除了传统造车企业之外，还有蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车、威马汽车等造车新势力。随着第四产业的兴起，科技化、信息化的时代的到来，人们对汽车的要求也越来越高。如今，在生态环境和政府政策双管齐下的作用下，新能源汽车的时代已经悄然向我们走近，传统车企如何由燃油车走向新能源汽车，而造车新势力如何另辟蹊径率先占领市场，这些都是当下的新能源时代车企们所面临的问题。

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括四大类型：混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)，其他新能源包括机械能(如超级电容器、飞轮、压缩空气等高效储能器)汽车等与非常规的车用燃料指除汽油、柴油之外的燃料，如天然气(NG)、液化石油气(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚。

新能源汽车技术创新节奏会明显加快，汽车产品全栈式电动化大幕拉开。市场的爆发会激发新一轮汽车技术创新浪潮。过去，困扰新能源汽车市场化的主要问题是成本。2022年补贴退出后，技术将成为新能源汽车和燃油车竞争的核心因素。技术的进步使新能源汽车已基本具备与同级燃油车竞争的经济优势，真正迎来行业期待的拐点。

关键词： 探明储量 技术路线 不可逆的