随着汽车行业的发展，近年来新能源车已经成为了一股不可忽视的力量，它的出现占领了一部分传统油车的市场，而且这个比例正在逐渐扩大，除了一些城市的燃油车限制之外，很多人也喜欢买电动车。

新能源车说得直白通俗一点就是电动车，与四轮的老头乐不同，新能源车的本质还是一辆汽车，该有的配置也都有。跟燃油车最大不同的就是它用电机取代了燃油车的发动机，而且新能源车是没有变速箱的，它只有减速机构，也就是我们通常说的差速器。

首先，现在电动汽车的市场定位实际上满足了大部分人的日常外出需求，这个外出距离的范围希望在400公里以下，解决其自然隐患和充电成本问题，包括充电速度后，电动汽车肯定能远远超过现在的市场份额。新能源电动汽车目前最显著的优势在于，汽车主要可以带来更快、流畅的加速体验，动力用电比用石油便宜，整体车的价格也更便宜。

新能源车面临的主要普及问题依然很多，最明显的是充电续航问题，很多车主说充电很便宜，但是找充电桩的过程很着急，汽油车没有这样的事，虽然在市区和高速公路上都可以马上找到加油站，但是如果能源车在市区也不太好的话，充电一次也可以在几个停车场来回使用充电桩，更不用说充电时间长，正常电动汽车的0-80的电力量需要50分钟左右，汽油车可以每分钟加油。

其实现在的公共充电桩的价格已经有了一个明显的上涨，那么一个显而易见的问题，如今电动车的发展快速，但是电池方面的并没有实质性的突破。电动车在市场中的渗透率不断提高，覆盖越来越广泛的时候，显然电费的上涨只是时间问题。

显然电动车和燃油车的使用成本方面没有太多优势可言，还不算有些充电站需要收取额外的停车费用等。再次也证明，如果各位不能安装自己的充电桩，又没有办法必须购买纯电车型，那么且用且珍惜吧。

现在的电动车电池基本上分为两大类，磷酸铁锂电池和三元锂电池。磷酸铁锂电池最大的劣势就是耐低温效果差，当温度低的时候，电池使用率将大幅减少，这也正是为什么冬季电动车续航会大打折扣的原因。三元锂电池的耐低温特性要好于磷酸铁锂电池，但同时造价也会比较高，这也导致了到时候会增加换电池的成本。但现在让新能源车电池产能提高、成本降低、质量更好成为了全球车企都在攻克的难题，研发更加可靠、续航更长、充电时间更短的电动车电池已经成为了大趋势。就连我们普通老百姓都知道电车换电池成本高会影响销量，那那些车企肯定比我们知道得更清楚，因此，在将来，电车电池的更换成本降低基本上就是板上钉钉的事了。

现在和未来，新能源汽车是大浪潮完全没有问题，当然如今的电动车是不是最后的完全体那就另当别论了。从环保的角度上来说，不管电动车是不是脱了裤子放屁，但是事实就是行驶在路上的时候没有尾气，并且能源从石油变成了可生产的电，大方向是没错。

不过如今电动车的宣传上，谈及其优势不乏使用成本低、智能等等。那么一旦电费上涨到2元/度的时候，成本低廉的优势就不在明显。而智能化，其实这并不是电动车的专属，只是掀起了电动化的风潮，其实纯燃油车也能拥有很智能化、科技化的配置，所以成本低廉和智能科技说成电动车的优势并不能一直站住脚。

对于电动车来说，目前依然是有非常多的局限性，日常使用没有家用充电桩，可能使用成本并不会有想象中那么低，而补电困难，补电时间长等问题同样还是与生俱来的痛点。要想电动车有更好且持久的竞争力，除了政策偏斜之外，还需要营造出自身稳定、可靠、省心以及更好的驾驶感受上。

关键词： 新能源车 已经成为了 铁锂电池