在个人家庭多种出行工具选择时，对价格成本的敏感性就会很高，用经济学概念表述就是价格弹性很大。况且，经过这么多年的普及发展，消费者对电动车的认识已经有了一个全面全新的感受。电动车也在日渐成熟起来，充电耗时，续航里程短，电池耐用性等问题都基本得到解决或者说正在快速解决。

从生产的供给侧分析，全球各大汽车巨头都在加快向电动车转型。比较保守的日本车系也开始大踏步向新能源汽车迈进。全球宏观环境非常有利于电动车与清洁能源的发展。全球2030年碳达峰，最迟2060年碳达标等要求，各个国家大力度发展电动车都是第一选项。长江黄河不会倒流，汽车领域的发展潮流浩浩荡荡，不可阻挡。顺我者昌 逆我者亡!

随着汽油价格的飙升，电动汽车的优势显而易见。但现在也不是转向电动汽车的好时机，因为价格正在上涨。事实上，去年特斯拉在国内汽车市场宣布涨价时，就成为了新能源汽车涨价的领头羊。特斯拉涨价后，广汽爱安、比亚迪、上汽飞帆、长城欧拉、上汽通用五菱、领航、福特、威马、荣威等16款新能源车型紧随其后，宣布涨价。

新能源车销量去年的出色表现和今年的增长前景，虽然有赶补贴政策“末班车”的因素在发挥作用，但新能源车自身取得长足进步才是实现快速增长的根本动力。补贴政策退出后，新能源车能否继续保持一个相对健康的增长速度，技术能不能持续进步将是决定性因素。从目前情况看，制约新能源车健康发展的“痛点”主要有两个：一是续航里程短且不稳定;二是充电麻烦。

当你在选择纯电动汽车的时候，销售往往都会给你介绍这车的动力系统，加速百米只需要3秒多，这样的动力你看了难道不心动，在电机驱动的作用下，纯电动汽车的动力性能几乎可以碾压同级别的燃油车，大家想想，等红绿灯的时候，绿灯一亮，电门一踩，车就直接冲上去了，是不是会成为这条路上最帅的存在。可是动力性能好，也会给你带来一定的烦恼，虽然驾驶人没有什么感觉，反而会感到很爽快，毕竟哪个司机都喜欢开车那种推背感，可是坐副驾驶或者后排的乘客就苦恼了，因为动力强劲的原因，所以在汽车加速或者减速的时候会有明显眩晕感，所以也导致乘客会更容易晕车。

针对新能源两轮电动车管理体系的完善，近日有业内人士建议“建设新能源车碳足迹核算体系”。其同时表示:对于我国汽车工业低碳发展工作来说，迫切需要建立和完善碳足迹核算体系，支撑碳足迹精确管理、核算、认证以及核查，助力我国新能源汽车产业“双碳”目标的实现。新能源汽车、两轮电动车的销量日益增长。而其不断完善的管理体系、新能源动力电池的加速研发以及相对稳定的市场供求关系，将成为新能源汽车实现“双碳”目标的助推剂。

随着几乎全球车企均表示向电动化进行转型，汽车业对锂等矿产的需求继续飙升，车企对这些关键矿产资源的争夺也越来越激烈。在电池材料持续短缺的情况下，有不少车企已经开始在国际范围内争相“买矿”，希望从源头稳定供应链。

在实现碳达峰碳中和目标的大背景下，我国新能源汽车、两轮电动车产业必将迎来更大的发展。相关部门从法规政策、技术标准等方面，加快推动动力电池研发、生产、销售、回收步入规范化发展的正轨。对于以两轮电动车锂电化智能发展的维骑动力为代表的新能源企业而言，更需挑重担、敢打头阵，以技术创新助力新能源汽车、两轮电动车产业不断升级，推动绿色智能出行行稳致远。

关键词： 新能源车 电动汽车 技术创新