在高速发展的现代社会，纷繁复杂的城市道路交织成奔腾不息的交通动脉。今年，全国政协委员、百度董事长兼首席执行官李彦宏在提案中关注“智能交通”“自动驾驶”。

在新一代信息技术不断发展的背景下，汽车与城市道路的“交流”成为可能。智慧城市的发展建设与智能交通的关系愈发密切，城市出行服务逐渐成为提升民众生活水平和满意度的主要建设领域之一，其中车路两端的协同建设成为重中之重。新的发展机遇下，如何推动车路协同发展?车路协同又如何赋能城市发展?

2021年，住房和城乡建设部联合工业和信息化部先后确定第一批、第二批智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展(以下简称“双智”)试点城市，车路协同发展迈向一个新阶段。作为第一批双智试点城市，北京市将北京经济技术开发区(以下简称“经开区”)设立为智能网联汽车政策先行区，走出了自动驾驶的“先行之路”。

在经开区开放道路的28个路口，百度通过部署600余个智能设备、建设“多杆合一”“多感合一”“多箱合一”的智慧城市基础设施，打造了支撑L4级自动驾驶车辆测试运行的基础设施环境。作为智慧城市基础设施的一部分，百度AIR(AIRoad)智能道路系统投入使用。

据介绍，相较于传统的智能交通系统，百度AIR智能道路系统更具技术与成本优势。百度AIR智能道路系统能够精准识别交通路口信号控制及交通组织问题，持续优化改进，提升交通效率;并能及时发现路口交通事故、交通拥堵事件，实时回传指挥中心，指挥中心派遣人员进行及时处置，缩短事件处置时间，降低事件影响范围，提升城市交通管理能力。当前，百度AIR智能道路系统已在全国2000余个路口进行部署，实现了“城市级”信息控制实时优化，并在全国数百万公里的道路上实现了对车辆的安全护航。

如何运用人工智能技术服务城市新治理，为北京这座城市交通智慧升级、城市新治理注入新的动能?

北京道路停车改革于2019年启动，2021年已满三年，树立了“停车入位，停车付费，违停受罚”的观念，停车、堵点治理等工作取得积极成效。根据北京市交通委公开数据，截至2022年1月，北京市共在1000多条道路上施划了9万多个车位，全部实施了电子收费，并纳入了非税收入管理，停车入位率达到90%以上。三年来，道路车位累计服务车次2.44亿次。

推广电子停车服务的背后，既是北京市道路停车制度的改革，也是一场技术的革新。即对路侧停车位安装电子收费设备，以国内先进的AI高位视频技术——智慧互通“AIPARK SUPER EYE”高位视频，完成停车信息的智能采集以及电子收费，实现路侧停车统一标准、统一技术、统一平台，最终使路侧停车秩序、道路通行条件得到极大改善。

截至目前，智慧互通“AIPARK SUPER EYE”高位视频覆盖全城十六区及经济开发区，加之市级管理平台，“1+17”共同发力，为城市综合治理提供重要的技术支撑和大数据基础。打造城市级路侧停车应用的“北京标准”，是提升首都静态交通管理智能化、科技化的重要布局，成为高位视频技术全面应用于静态交通、路侧停车管理的最佳样板。

推进政务服务“跨省通办”，是转变政府职能、提升政务服务能力的重要途径。2021年，道路运输高频事项“跨省通办”工作进展顺利，2022年这项工作仍将继续开展，并将进一步推进服务提质增效。

办理渠道不断丰富。王绣春表示，道路运输驾驶员从业资格证换证等5项高频服务事项“跨省通办”目前可通过国家政务服务平台网站、交通运输部微信公众号、互联网道路运输便民政务服务系统网页端、道路运政高频事项“一网通办”微信小程序和“道运通”手机App等5个全国统一入口，实现7×24小时网上办理。

网上操作更加便捷。王绣春说，营运驾驶员特别是长途货车司机无论何处、何时，均可通过手机或电脑在网上办理道路运输从业资格“跨省通办”业务。

关键词： 道路运输 道路系统 基础设施