随着社会发展水平日益提升，输送人与物的需求愈发高涨，交通问题不仅是社会经济发展重要的“短板”制约项，也涉及民众日常出行所要花费的人力、物力、心力，更以其资源消耗和社会碳排放的高占比成为未来减排趋势下的重点领域。

如果将城市运转看作一个有机体运行，那么囊括了道路、轨道、水运、航空运输等系统的路网就如同人身上的血管，它搭载了生存必不可少的交换的需求，而只有通行的空间充裕、运行负荷合理、需求与资源优化配置，有机体才能正常存活。

智慧交通要解决的正是这样的问题，它面向两个层次，一个是人对车的控制，二是车与环境间的协同，两者事实上在交通环境中互为影响，形成一体。智慧交通系统可以理解为一个全面感知信息的天眼，以信息通信技术更好地使人、车、路三者协同，从而保障交通安全，并使交通过程中的资源利用更为高效。

要实现这一点，涉及到复杂的环境识别、通信、数据融合、边缘计算、电子控制等流程，是一个系统性互联互通的过程，与目前在交通中常规使用到的地图导航、道路实况查询、视频监控等局部的在线化、互联化相比有本质提升，而做到了对周围的环境的准确判断，事实上也就能指向进一步解放人的体力、脑力，实现自动驾驶。

风雨兼程、砥砺前行。中交信通经过不懈努力，具备固定网国内数据传送业务、网络托管业务、互联网数据中心业务、互联网接入服务业务、国内互联网虚拟专用网业务和信息服务业务等6项基础及增值电信业务资质，是名副其实的行业专网通信运营商。

2019年，取消高速公路省界收费站工作全面启动后，中交信通提供了29个省份部省传输专线、7个省份部站传输专线以及部路网中心至南京双活中心的相关专线，全力做好联网收费专网的传输支撑工作，广受业内认可。

随着竞争力和运营能力的持续提升，行业专网的业务版图不断扩大：承载了网约车监管平台、联网联控业务、运政系统业务专线、MT网业务、数据共享平台业务、一卡通业务、船联网业务、交调系统数据上报业务及21个省份的路网监控视频传输业务。

北京在2021年统筹“车-路-云-网-图”等资源进行融合试验，在经开区建设了全球首个网联云控式高级别自动驾驶示范区，并已经完成1.0阶段总长12.1公里城市道路+10公里高速道路的智能网联基础设施建设，创新国内首个“多杆合一、多感合一、多箱合一”的智能网联标准化路口建设方案;

示范区2.0阶段建设，围绕经开区核心区60平方公里、共计305个路口实现智能网联道路基础设施全覆盖，为高级别自动驾驶测试车辆和网联化量产车辆提供车路云一体化技术研发与功能验证场景，目前已完成基础建设和设备安装，正在进行联调联试和功能优化;

打造了支持高级别自动驾驶车辆的城市级工程试验平台，以智能网联汽车产业发展为切入点，协同推进智慧城市基础设施布局;

以亦庄新城全域为主体加上若干条高速公路的物理区域，建设国内首个智能网联汽车政策先行区，并通过出台相关先行先试政策文件，实现了自动驾驶测试车辆早晚高峰测试、异地测试结果互认、无人驾驶配送车上路、无人出租车商业化运营、高速公路道路测试等多项突破。

从整体看，北京已经搭建形成了完整的“场-路-区”三级自动驾驶开放测试环境，通过多个自动驾驶测试试验场，可复现京津冀地区85%城市、90%高速公路、80%乡村道路交通场景;累计发放智能网联测试牌照225张，其中乘用车测试号牌120张，无人配送车车身编码86张，高速公路测试号牌4张，无人化道路测试号牌15张，示范区参与企业自动驾驶测试里程超过324万公里，占全市70%以上。

关键词： 高速公路 基础设施 融合试验