2021年5月，住建部和工信部联合印发《关于确定智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展第一批试点城市的通知》，确定了上海、北京、广州、武汉、长沙、无锡等6个城市为第一批试点城市;12月，住建部和工信部再次联合印发《智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展第二批试点城市的通知》，确定将重庆、深圳、厦门、南京、济南、成都、合肥、沧州、芜湖、淄博等10个城市为第二批试点城市。

武汉(车路协同)

2019年，武汉国家智能网联汽车测试示范区正式揭牌成立，多年以来武汉示范区逐步建成了基于开放标准的车路协同体系、基于联合创新实验室群的科研体系、支撑商业运营的应用体系三大体系，初步实现了车路协同和车城融合发展。

目前武汉完成了106公里道路的智能化改在并向智能网联汽车、自动驾驶汽车开放，全面覆盖5G信号、高精度地图、北斗高精度定位网等智能基础设施，具备L4级自动驾驶测试运行条件。

当前武汉已有241辆智能公交、53辆东风领航自动驾驶汽车、41辆景区自动驾驶汽车实时运行。

长沙(车路协同)

2020年9月长沙获批建设国家级车联网先导区，开始进行车路协同的相关建设。目前，国家智能网联汽车(长沙)测试区，打造了丰富的封闭测试场景，包括高速模拟测试区、城市模拟测试区、乡村模拟测试区、越野模拟测试区、7×24自动驾驶无人化测试场等，能够开展智能网联汽车研发测试、功能场景认证测试等服务。

另一方面，Apollo自动驾驶出租车在长沙开放运营，支持群众预约试乘;自动驾驶物流公司赢彻科技获得长沙市颁发的自动驾驶物流重卡测试牌照。

无锡(测试场地)

2013年无锡市入选住建部首批智慧城市试点城市，2019年无锡市获批工信部评选的全国首个国家级车联网先导区，2021年再次入选“双智”试点城市。

无锡市以车联网建设运营平台公司为主体，在全国率先发行车联网新基建专项债，打造“四网一中心三平台”，支撑城市级应用示范项目建设，围绕车联网串联起商业、停车、餐饮等交通目的地服务，以及保险、汽修等市场，实现车联网建设运营从政府支持到市场化运营的可持续发展。

同时无锡市作为全国首个以车辆运行安全为出发点的测试场地，无人驾驶车辆的通信能力、避险能力、避险避障、信号识别等安全性能是否过关，将在这里进行权威测试。

智慧交通要解决的正是这样的问题，它面向两个层次，一个是人对车的控制，二是车与环境间的协同，两者事实上在交通环境中互为影响，形成一体。智慧交通系统可以理解为一个全面感知信息的天眼，以信息通信技术更好地使人、车、路三者协同，从而保障交通安全，并使交通过程中的资源利用更为高效。

要实现这一点，涉及到复杂的环境识别、通信、数据融合、边缘计算、电子控制等流程，是一个系统性互联互通的过程，与目前在交通中常规使用到的地图导航、道路实况查询、视频监控等局部的在线化、互联化相比有本质提升，而做到了对周围的环境的准确判断，事实上也就能指向进一步解放人的体力、脑力，实现自动驾驶。

可以明确的是，智慧交通的建设是全局性、全方位的，并不局限在平台的运营层面，而是涉及到包括基础设施在内的系统性的组织优化。不仅道路规划要合理，其建设要考虑到能适用于未来网联化、数字化的趋势，逐步对道路设置用以收集基础数据的传感器等也是一项繁杂工程，以及在实现即时的交通信息网络的基础上对整体进行全局管控，可以预见其能带来的高效，但考虑推进的安全性，实现的过程却不是一蹴而就的。

为自我革新而奋进，为服务行业而奋进，是中交信通人的底色。新冠肺炎疫情发生以来，他们始终坚守岗位、尽职履责，在行业专网监控大厅加大监控值守力度，值班员连续奋战在一线，确保业务正常运行。行业专网通信链路运行基本稳定，ETC联网收费、路网监控视频、重点营运车辆联网联控、网约车监管平台、12328电话系统等重要业务传输稳定，为交通运输指挥、物资调度、高效开展疫情防控和人民出行服务提供了坚强有力的通信网络保障。

中交信通紧紧抓住加快建设交通强国的历史机遇，秉承“全程全网提供者、智能交通连接者、交通强国践行者”的企业使命，坚守“服务行业、整合资源、互利共赢、长效发展”的经营理念，努力打造中国最具竞争力的一流专网运营平台。江亮表示，中交信通的发展与壮大，既有内生动力，更离不开行业主管部门和交通运输企业的支持帮助。中交信通将瞄准行业需求，关注现代信息技术发展前沿，提升行业专网运行品质，在加快建设交通强国的征途中，展现交通通信人的精神风采。

关键词： 基础设施 自动驾驶汽车 智慧城市