3月22日，住房和城乡建设部就《住宅项目规范》(征求意见稿)向社会公开征求意见。征求意见稿要求，对于配套设施，住宅项目应配套建设机动车停车场所;配套车位数量应根据当地机动化发展水平、住宅项目所处区位、用地以及公共交通条件综合确定，并应符合下列规定：应配置新能源汽车充电设施或预留安装条件。

新能源汽车已经发展到了相当成熟的阶段，从续航、配置、驾乘体验等方面来看，毫不逊色于传统燃油车，如今汽油价格猛涨，95号汽油已经突破9元大关，更是让不少车主萌生了买新能源车的想法。只不过，充电设施的发展速度远不如汽车本身，充电桩的覆盖率一直都是大问题。新能源汽车的市场占比虽然逐年上升，但是补能却成了不少新能源车主难以说出来的痛。有的中高档小区只会配备小部分公共充电桩，如果是老旧小区，基本见不到充电桩。

油价持续上涨、平日限号出行等因素影响，不少有意购车者将目光由燃油车投向了新能源汽车。购买新能源汽车需要注意什么?记者采访了从事新能源汽车销售多年的李宏涛，请他为市民做解答。“油混”“插电混”“纯电”各有优势很多人将新能源汽车与电动汽车画等号。专家介绍，电动汽车可以归入新能源汽车之内，但新能源汽车不是只有电动汽车。比如，常见的新能源汽车有三种：“油混”“插电混”“纯电”。纯电动汽车优势和劣势都很明显，日常使用时，充电的开销比燃油车要少很多，开起来相对安静;但充电时间较长，如果没有固定充电桩，每次要专门寻找地方充电，会给车主造成一定的不便。另外，随着使用年限的增加及气温的变化，续航里程变少甚至“腰斩”情况也屡见不鲜。相对纯电动汽车，油电混动汽车优势明显，这种汽车通过发动机能量再循环和减速中的动能转化将电能存储起来，因为有电动马达的辅助，所有可以很大程度降低油耗，同时又不会像纯电动汽车一样，万一没电了不能继续行驶。不过这种车，目前在本市需要参加摇号才能获得牌照，而且因为车体结构相对复杂，维修成本比燃油车或纯电动汽车都要高。

过去一周的新能源车市场，汽车厂商频发涨价公告。据《汽车周刊》不完全统计，至少有9家车企官宣涨价，更有甚者7天内连续3次涨价——3月17日，特斯拉宣布Model Y涨价，后轮驱动版售价提高至31.69万元，上涨15060元;而就在两天前，特斯拉中国刚刚上调了Model 3后轮驱动版、高性能版和Model Y长续航、高性能版的售价，涨幅为1.4万元-2万元不等;更早前的3月10日，特斯拉Model 3高性能版和Model Y长续航、高性能版均涨价1万元。此次涨价的9家车企很有代表性，既有特斯拉、比亚迪(247.170, 0.00, 0.00%)这样的新能源领头羊车企，也有以小鹏、零跑、威马、哪吒为代表的新势力，还有吉利、长城和奇瑞这样的老牌车企。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，新能源汽车原材料涨价属于周期性行为，目前车价普遍上调也是应对原材料价格上涨的体现。“新能源汽车价格上涨短期之内会损伤消费者的购买热情，但中国新能源(4.060, 0.00, 0.00%)汽车多元化的市场将抵消这一不利现象。另外，既然是周期性波动，随着原材料产业端供应环境恢复，一定程度上也将缓解价格上涨的不利因素。因此，应客观理性看待新能源原材料上涨导致终端销售市场价格上涨的现象。”

对于新能源汽车价格何时才能降温,《环球时报》汽车周刊执行主编高莘坦言:“目前无法判断涨价潮还会持续多久,因为原材料价格近期仍未趋稳,尤其在补贴退坡、积分降价的大环境下,新能源车企的成本难以快速回落。”

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