2021年中国汽车行业不能不说的话题，无疑是新能源车，新能源车成为2021年最大亮点。2021年，中国新能源车销售达到352.1万辆，同比增长1.6倍，不但再次打破历史记录，而且已经连续第七年位居世界第一位。2022年1月，新能源汽车产销同比继续保持高速增长，分别达到45.2万辆和43.1万辆，同比增长1.3倍和1.4倍。在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销依然延续高速增长势头。

2021年，从新能源汽车走势情况来看，全年保持了产销两旺的发展局面，3月份开始月销量超过20万辆，8月份超过30万辆，11月份超过40万辆，12月份达到53万辆，表现出持续增长势头。12月，新能源汽车产销分别完成51.8万辆和53.1万辆，再创历史新高，同比分别增长1.2倍和1.1倍。12月新能源汽车市场渗透率达到19.1%，继续高于11月，其中新能源乘用车市场渗透率达到20.6%。

我国发展新能源汽车，一方面有着良好的产业基础和广阔市场，具备赶超国际、“换道超车”的机遇;另一方面仍面临着许多关键技术和薄弱环节有待突破，更需要坚持创新思维，树立创新是引领发展第一动力的理念，汇聚全球创新人才，支持国内国际的开放合作，促进新能源汽车与新材料、信息技术等领域的跨界融合，推动形成既合作又竞争的健康格局，健全知识产权保护机制，为新能源汽车产业的创新发展创造良好氛围。

新能源汽车与动力电池正在完成对传统汽车制造企业的赶超，成为汽车行业最具前景的造富通道。如今，几乎已经没有企业怀疑这一产业的前景——从传统汽车企业相继公布的大手笔“电动化”转型规划便可窥探一二。但在十年或者更久之前，这样的转型几乎难以置信。那时，市面上还很难见到新能源车型，即便是在公交车、出租车等公共领域，新能源车型也并不多见。

汽车和新兴技术领域加速融合发展，汽车、交通、信息通信等产业相互赋能、协同发展成为市场主体发展壮大的内在需求，跨界协同、融合发展成为必然趋势。随着产品形态加速演变，分工模式不断创新，车辆、基础设施、运营平台将智能互联和互联共享，汽车工业真正发生着革命性变化。

2021年12月31日，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》财建〔2021〕466号中提出，为保持新能源汽车产业良好发展势头，综合考虑新能源汽车产业发展规划、市场销售趋势以及企业平稳过渡等因素，2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。同时，继续加大审核力度，做好以前年度推广车辆的清算收尾工作。

我国新能源汽车正处于由快速增长向高质量发展转型时期，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业规模迅速增长，总体技术水平取得重大进步，氢燃料电池汽车处于基础研发及小批量试运营阶段，加氢基础设施和商业化推广示范逐步推进。在新能源汽车转型发展的关键时期。

新能源汽车发展的成功最终要靠市场和用户来检验，好的产品、好的基础设施、好的商业模式，是实现新能源汽车高质量发展的重要衡量标准。好的产品是根本，为大众消费者提供买得起、用得起、用得可靠的产品，是发展新能源汽车的根本目的;好的基础设施是保障，消除与传统燃油汽车相比的用户体验差距，离不开广泛、便捷、安全的基础设施作为保障;好的商业模式是创新，将汽车电动化与智能化、共享化相融合，带动新能源汽车发展的创新变革。

关键词： 基础设施 新能源车 同比增长