汽车“新四化”(电动化、智能化、网联化、共享化)概念的提出，给汽车未来的发展指明了方向，电动化是指汽车向着以动力电池作为驱动能源的发展模式;智能化是指在汽车上加装毫米波雷达、车载摄像头、激光雷达等硬件设备，搭配软件系统，通过高级辅助系统的加持，实现自动驾驶下的单车智能发展;网联化是指通过物联网等技术，将车与车、车与人、车与交通设施之间信息互联(v2x)，从而实现智能网联(车路协同);共享化则是汽车未来发展的一种模式，通过共享与移动出行的模式，提供出行服务，优化交通环境。

汽车智能化发展的浪潮正席卷而来，随之网联化的概念也被很多企业提及，智驾最前沿认为，智能化、网联化的发展模式应该并行发展的，甚至网联化会超前于智能化发展，网联化的发展并非仅可以服务于单车智能，对于现阶段以驾驶员为主的交通环境下，也是非常重要的。

智能网联汽车，是指车联网与智能车的有机联合，是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与人、路、后台等智能信息交换共享，实现安全、舒适、节能、高效行驶，并最终可替代人来操作的新一代汽车。智能网联汽车目前正处于渗透率快速提升的阶段，智能网联汽车能够将手机的百万量级的应用融合到汽车中，实现汽车应用的量级突破。智能网联汽车有望继智能手机之后，成为新一代的超级终端。

随着汽车保有量的持续增长，道路承载容量在许多城市已达到饱和，交通安全、出行效率、环境保护等问题日益突出。车联网作为信息化与工业化深度融合的重要领域，对促进汽车、交通、信息通信产业的融合和升级，及相关产业生态和价值链体系的重塑具有重要意义。当前，正处于车联网发展关键时期，行业的网络安全及行业法律法规的完善是车联网行业健康发展的保障。

智能网联汽车不仅是汽车本身的技术，更是“传统工业经济+数字经济+智能经济”融合的产物。智能网联汽车的技术要素组成大致可以分为50%左右的网络技术和信息技术(比如数字化技术、互联网技术、物联网技术、云计算、边缘计算、大数据等)、30%左右的人工智能技术以及20%左右的汽车制造技术。所以智能网联汽车80%是非工业经济时代的产物。

互联网、信息技术等技术的进步改变了各行各业的发展模式，尤其是作为技术型与集约型产业，汽车行业迎来了新的发展时期。近年来，智能网联汽车逐步成为汽车发展的主要趋势，虽然取得了一定的发展成果，但是还存在一些发展劣势，因而，未来具有广阔的发展空间。我国智能网联汽车应该逐步适应经济社会发展的实际需求，朝着智能化、现代化的方向迈进。

网联化的发展就可以很好的改善这类问题，通过网联化，将车辆与交通设备同步，下一个路口红绿灯倒计时可以实时在车辆组合仪表或显示大屏同步显现，等红灯或绿灯进入倒计时的时候，通过震动或声音提醒驾驶员，让驾驶员可以提前做好准备，这将极大同步参与交通车辆的准备时间，提前做好起动或停车准备。现阶段已经有部分公交车实现了部分网联化，如在红绿灯路口时，公交车后部可以同步显示倒计时，让后方车辆不会因为公交车的遮挡，看不到倒计时，从而需要更多时间的准备。

车联网将成为驱动汽车产业变革的新引擎，汽车产业在快速发展过程当中出现了新的挑战，主要是与车联网的信息安全关系越来越密切，车载网关、OTA升级所带来的信息安全、隐私安全、功能安全挑战越来越严重。车联网汽车产业是我们在传统汽车产业上面进一步的横向延伸和纵向拓展，不断把汽车延伸为汽车与电子、信息通讯包括移动能源等多行业领域深度融合的新型产业，是未来创新的热点也是发展的制高点。

关键词： 发展模式 网络技术 信息技术