4 月 21 日消息，在 2022 年第一季度的财报电话会议上，埃隆-马斯克分享了关于特斯拉新的 Robotaxi(自动驾驶出租车)车辆的一些细节。这款新车不会有方向盘或踏板，因为它将完全使用特斯拉的完全自动驾驶(FSD)软件来驾驶。

“我们还在开发一种新的车辆，我在特斯拉得州超级工厂(GigaTexas)的开幕式上提到过，这是一种专门的 robotaxi，对自动驾驶进行了高度优化，这意味着它不会有方向盘或踏板，”马斯克在最新的收益电话会议上说。马斯克估计，乘坐自动驾驶出租车的成本将低于一张有补贴的公交车票。特斯拉的目标是到 2024 年实现其专用自动驾驶出租车的批量生产。

4月21日，特斯拉发布2022年Q1财报，该季度实现营收187.56亿美元，同比增长81%;毛利润54.6亿美元，同比增长147%，双创历史新高。同时录得净利润37.36亿美元，同比增长255%。美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)启动了两项正式的缺陷调查，其目前对特斯拉Autopilot的审查力度可谓前所未有。一直以来，特斯拉利用“轻触”式调节自动驾驶技术，以试探政策的底线。

根据包括《汽车新闻》在内的多篇新报道，出于某种原因，监管机构似乎对特斯拉的自动驾驶系统产生了浓厚兴趣。报告称，监管机构现在“对Autopilot进行了比以往任何时候都更严格的审查”。特斯拉的自动驾驶也被彭博社称为“等待发生的灾难”。该媒体表示，监管机构正在加强对这一功能的审查，“潜在的打击”可能即将到来。事实上，有权强制召回汽车的美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)已经启动了两项正式的缺陷调查(前向防撞系统和意外制动)，最终可能导致特斯拉不得不对汽车进行改造。在仍旧无法确保安全操作的情况下，Autopilot的使用也会被限制。《汽车新闻》写道，对Autopilot的打击不仅会损害特斯拉在消费者心目中的声誉，也会影响到给予该公司信任的投资者。他们一直相信特斯拉在自动驾驶方面的诚意，并帮助特斯拉CEO马斯克成为世界首富。换而言之，这可能是在提醒人们，Autopilot的能力或许从一开始就被夸大了。

特斯拉 (TSLA.O) 于北京时间 4 月 21 日凌晨，长桥美股盘后发布了全面超预期的 2022 年一季报，1、全面超预期的一季报。公司在经历了上季度的中场休息之后，本次一季度成为 2022 年的良好开端。一季报全面超预期，包括收入、毛利率、费用控制、归母净利润各个方面，涨价是公司收入超预期、毛利率高位再上台阶的重要原因，费用开支的超预期节省则因为基于股票的补偿费用减少，最终的结果是一季度实现归母净利润 33 亿美金，大幅超出一致预期的 21 亿美金。2、汽车销售业务：涨价充分体现公司产品力和定价权，强化对公司盈利能力优秀的认知。新能源汽车上游资源瓶颈情况下，补贴退坡和成本压力推动了 2022 年一季度的涨价潮，特斯拉的涨价频次和幅度都居行业首位，但是涨价并没有抑制公司交付，反而在毛利率提升趋势走向中场休息的节点上再次激发了公司毛利率提升的潜力，毛利率的提升动力从成本端转向价格端。而进一步推演，当成本端压力缓解，公司需求依旧旺盛的前提下，公司定价并不会跟随下移，彼时毛利率将又是一轮强拉升。产品力和定价权终是公司盈利性的根源。

据特斯拉方面表示，净利润的提升得益于汽车交付量的增长、平均单车售价的提升、单车成本的下降，以及监管积分销售的增加。第一季度，特斯拉汽车总产量30.5万辆，同比增长69%;总汽车交付量为31万辆，同比增长68%;特斯拉监管积分销售收入为6.79亿美元，同比增加31%。与此同时，特斯拉第一季度GAAP汽车毛利率达到了32.9%，相比2021年第四季度毛利率27.4%进一步显著提升。汽车行业的规模经济特征，使得特斯拉毛利率与其产能直接相关。在过去两个月里，特斯拉进一步持续扩大产能，解决产能不足所导致的新车交付压力，并开始从3月和4月分别在柏林-勃兰登堡超级工厂和得州超级工厂启动Model Y的交付。

关键词： 同比增长 超级工厂 第一季度