汽车“新四化”进展得如火如荼，汽车厂商不断运用新技术和新概念重塑产业格局。近些年，在汽车产业“新四化”的推动下，“联网化”已经被当成汽车真正成为智能化终端的基础，并且据业内人士估算，车联网技术如果得到充分应用，将能够降低20%的能源消耗和25%～30%的尾气排放;缓解60%的交通拥堵，提高现有道路通行能力2～3倍;减少80%的车辆事故率和30%～70%的死亡人数，其重要性不言而喻。目前，我国企业在传统汽车产业链上与国际先进水平相比差距较大，未来，我国车企可以扬长避短，大力发展智能新能源汽车，加快培育市场竞争优势。

新能源汽车品牌提升是持续投入和长久推动的战略性任务。发展新能源汽车是我国实现由汽车大国走向汽车强国的必经之路。新能源汽车高端化是向高科技、高附加值、高智力密集性发展。新能源汽车品牌提升的最终目标是在汽车全电化基础上以智能网联汽车为过渡实现无人自动驾驶。智能网联汽车是汽车与信息通信、人工智能、软件、互联网等深度融合发展的产物，需要跨行业跨领域协同发展，相辅相成、相互促进。而这一切的基础建立在生产规范的基础上，这就需要把智联网、工业互联网应用融合到所有生产环节。

智能网联汽车将像您的手机或电脑一般，每隔数月，车企就会发布升级包，通过空中下载软件升级方式，提升用户体验。该类软件的升级与发布可网上完成，无需车主前往服务中心。从电池管理系统到空调模组，5G技术将实现通过空中下载的方式，实现车载软件的功能性整合及升级，该过程贯穿整个车辆的使用寿命中。该技术还将进一步帮助车企修正问题，无需再执行大范围的车辆召回。因此，每次全新的软件升级后，您车辆的驾驶体验将获得进一步提升，且保持在最佳状态。

当前，车联网的内涵不断丰富，价值空间不断拓展。车联网应用服务体系日益丰富，与汽车、交通等行业加速融合。车联网应用不仅服务于辅助驾驶、高等级自动驾驶等智能网联汽车应用，还能够有效解决交通效率、城市治理等系统性工程问题。

车辆互联网是一项复杂的系统工程，若想实现车与路、车与环境的交互，还需要设置智能交通信号系统、以及路侧的信息采集单元等综合智能交通配套设施建设。目前，车联网数据信息平台搭建还并不完整，硬件及软件设备也需要通过实际应用加以普及与升级。

随着车联网商业化加速落地，车用市场未来将超越消费类应用成为仅次于手机应用的第二大应用市场，整车制造将成为科技巨头们的终局之战。综上，车联网技术已经逐步走向成熟，并成为智能汽车、智能车载的基础部分，甚至是标准组件。而这条产业被资本看好了有十年左右的时间，但参与玩家态度各不相同，未来产业发展走向值得期待。

2021年智能网联汽车产业规模将超3500亿元;政策供给叠加技术发展，业内认为智能网联汽车市场发展空间广阔;华西证券研报分析称，当前国内政策推动+产业链日益成熟，驱动智能网联汽车加速发展。前瞻产业研究院分析称，我国智能汽车行业迎来了发展的黄金期，车联网汽车的数量不断增加，智能网联汽车的产业规模预计也将呈现连续增长趋势，到2026年，预计我国智能网联汽车产业规模将达到5859亿元。

要构建新型基础架构。在新能源汽车行业，应用工业互联网为汽车行业构建了一个新的升级基础架构，其中包括“智能系统、联网平台、电动汽车和共享系统”。开发模块化、轻量化、分布式、纯电动底盘平台以及新型电子电气架构，研究高安全与长寿命动力电池产业技术解决方案，开发高性能、低成本、燃料电池电堆及关键材料。运用智能网络融合电子产品制造技术，将电子行业积累的特殊材料工具装备技术、独特制成工艺能力应用在新能源汽车领域，实现电动车的轻量化和精密化。

关键词： 智能汽车 智能交通 基础架构