近日，英国《金融时报》“汽车未来”峰会(Financial Times Future of the Car summit)上，马斯克在回答“是否认为氢在加速摆脱化石燃料”时表示，“不，我真的不能再强调这一点了。我被问到氢的次数，可能超过了100次，甚至200次。”

马斯克称，“重要的是要明白，如果你想要一种能量储存的方式，氢是一个糟糕的选择。”

他进一步阐述了自己的观点，需要“巨大的容器”来储存液态的氢，如果要以气态形式储存，就需要“更大”的容器。

其实马斯克对氢的排斥由来已久，2020年6月，他曾在社交媒体上公开表示：“燃料电池=愚蠢的销售”，同年7月又补充说：“氢电池愚蠢的销售毫无意义。”

除了储能困难，马斯克对氢的制成也持怀疑态度，他表示氢并不能直接从自然界中获取，所以要么通过电解水，要么裂解碳氢化合物。

“当你裂解碳氢化合物时，你并没有真正解决化石燃料的问题”，马斯克表示，“至于电解，效率太差，分解氢和氧需要消耗大量能量。制造氢气并将其转化为液体所需的能量是惊人的，这是我能想到的关于能量储存的最愚蠢的事情。”

不过虽然马斯克并不看好氢能源，但业界对于氢燃料的研究并未停止脚步，包括丰田、现代以及国内的如海马、长城等不少车企在这方面均有布局，而目前也有相关产品落地，甚至对外销售。

关键词： 化石燃料 碳氢化合物 能量储存