智能网联汽车(Intelligent Connected Vehicle，ICV)，是指 车联网与智能车的有机联合，是搭载先进的车载传感器、控制器、执 行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与人、车、路、后 台等智能信息交换共享，实现安全、舒适、节能、高效行驶，并最终 可替代人来操作的新一代汽车。

随着车联网路侧基础设施覆盖率和车载终端渗透率的提升，将产生大量车端和路侧数据。在厘清数据所有权问题基础上，在新的智能交通环境下，建立面向智能网联汽车和智慧道路的一体化开放数据公共服务平台将成为大势所趋。

我国在汽车制造、通信与信息以及道路基础设施建设等 方面取得迅速发展。汽车制造领域，我国汽车产业在整体规模保持世 界领先，自主品牌市场份额逐步提高，核心技术也不断取得突破。信 息通信领域，经过 3G 突破、4G 并跑的发展阶段，我国通信企业已跻 身世界领先地位，在国际 C-V2X、5G 等新一代通信标准制定中也发挥 越来越重要的作用。基础设施建设方面，我国宽带网络和高速公路网 快速发展、规模位居世界首位，北斗卫星导航系统可面向全国提供高 精度时空服务。可见，我国具备推动车联网产业发展的基础环境，能 够推动自主知识产权的 C-V2X 车联网通信技术的产业化发展和应用 推广。

要促进车联网的健康发展，就必须充分利用现在互联网的标准和它的生态系统。互联网的巨大成功很大程度上得益于开放的标准和开放的体系结构，因此，未来的车联网应该和互联网一起打造一个共同的用户体验，将来的解决方案应该既可以利用在互联网上，也可以利用在车联网上，这样也有利于使车联网技术能够跟上手机以及计算机快速更新的发展速度。所以，通信行业和汽车行业需要加强交流与合作，两个行业之间应该有更多的交流和互动。汽车行业应当更主动地让电信行业了解汽车行业对通信网络的需求，而通信行业在制定网络技术标准和网络建设规划的时候，如果不了解汽车行业或者说车联网发展的需求，也就很难为其未来发展提供有力的支撑。

“车联网”时代的智能汽车有以下几个特点：第一，车与车之间能够保持相对固定的距离，可以实现零碰撞;第二，车与车之间的组队是随机进行的，根据车主的目的地，通过GPS定位和车辆之间的自动沟通，车与车之间可以临时组队或离队，提高交通效率。

随着通信技术、信息技术和汽车工业的发展，智能网联汽车已经 成为未来汽车的发展趋势。全球范围，汽车网联化催生的车联网产业 已经成为包括美、欧、亚等汽车发达国家或地区的重要战略性方向， 各国家和地区纷纷加快产业布局、制定发展规划，通过政策法规、技 术标准、示范建设等全方位措施，推进车联网的产业化进程。本部分 从政策法规、技术标准及示范建设等维度扫描以美、欧、亚为代表的 全球车联网发展态势。

车联网与云计算和大数据的结合。5G标准的逐渐落地解决了信息传递对实时性的要求，构建一个基于云平台的车联网系统有了重要的基础，通过云计算平台，车联网能做更多的事情，包括常规的客运任务和货运任务，同时也会对整个车辆的行驶过程做到全程追踪、记录和管控，能够从最大程度上保障汽车的安全性。车联网与互联网无缝对接。随着车联网的发展，车联网与互联网之间可以进行无缝对接，这样车联网就能够为用户打造一个全新的互联网使用体验，也许随着车联网的发展，会出现全新的娱乐方式和办公方式。

目前，我国已经在部分地区设置里车联网先导实验区，下一步在技术相对成熟的基础上，有望实现车联网的市场化运用，相信这一天不会很远了。

关键词： 大势所趋 政策法规 通信技术