城际高速铁路和城市轨道交通是新基建的七大领域之一，来看看我国主要城市的城际铁路发展情况。

1. 经过番禺的广佛环线南环城际铁路，通过验收

(资料图片仅供参考)

近日，珠三角城际广佛环线南环城际铁路(简称“广佛南环”)北滘综合检修基地项目顺利通过消防专项验收，为完成全线年内开通的计划奠定了基础。

广佛环线是广州都市圈的第一条“超级大闭环”，顺时针方向依次串联广州市花都区、白云区、天河区、海珠区、番禺区以及佛山市顺德区、禅城区、南海区，全线设24座车站，首通段是“广佛南环”。

随着粤港澳大湾区建设大力推进、广佛同城化进入深水区、广州都市圈提质升级，广州市城市轨道交通建设速度将持续加快。

眼下，按照省、市政府的要求，广州地铁积极推进珠三角城际轨道项目承接、公司接管等工作，以广州市为中心的都市圈多层级轨道交通网正逐渐成型，助力构建粤港澳大湾区“一张网，一张票，一串城”的网络化轨道交通运营格局，为“建设好轨道上的大湾区”“四网融合”“实现广州与湾区城市60分钟轨道直达”等规划目标提供重要支持。

在都市圈轨道交通时代，如果说地铁线网是毛细血管，那么城际网络便是大动脉。今年以来，广州都市圈城际轨道交通建设按下了快进键。

作为大湾区内唯一的都市圈城际环线，广佛环线由南环(佛山西站至广州南站)、广佛东环(广州南站至白云机场北站)、广州东环(白云机场北站至广州北站，与新白广城际铁路共线运营)、广佛西环(广州北站至佛山西站)组成。

广佛环线超150多公里，分四段建设，建设难度大周期长。从最初的规划，到如今首通段“广佛南环”接近开通，历经十年有余。

2013年, 全长35公里的广佛南环率先开工建设，全线5座车站，地下车站3座(顺德北站、陈村站、番禺站)，高架车站2座(张槎站、北滘西站)，项目的通车将成为广州地铁七号线西延段开通后，2022年广佛同城发展的又一里程碑。

2. 京秦第二城际铁路将途经城市副中心

天津市高铁和城际铁路规划总里程还要增加500多公里，其中就包含5条连通北京和2条连通雄安新区的高铁城际铁路。连通北京的5条高铁城际铁路，除了已建的京津城际、京沪高铁和在建的京滨、津兴铁路外，规划还增加了京秦第二城际铁路。

京秦第二城际铁路经过蓟州区，向西至北京平谷、通州区，与环北京城际铁路衔接，向东与津承城际铁路衔接。

站在京津冀一体化的高度先行规划，一切要从这个大局出发，任何考虑局部利益，各自为政的做法都必须摒弃。此前，2007年年底建成通车的京平高速公路，是京津冀交通体系的重要组成部分。平谷40分钟到达首都机场，冀州结束了到北京市无高速路的历史。目前正在施工的京平轨道交通，途经河北燕郊，也是京津冀一体化交通的典型范例。在正式开工建设之前，几易规划方案，摒弃了仅考虑北京市交通发展，忽视河北省利益的短视之见。建成通车后，既可缓解平谷到北京城区的交通紧张状况，也畅通了河北燕郊通勤人员往返京城的道路，还增加了京津冀的经济文化交流，可谓一举多得。

要优先发展轨道交通，建设“轨道上的京津冀”。围绕提升“轨道上的京津冀”互联互通水平，以城际铁路建设为重点，推动多层次现代化轨道交通网络融合发展，是今后京津冀交通一体化的发展趋势。实现京津雄30分钟通勤，京津冀主要城市客运1小时通达，货物3小时送达，是天津市政府新闻发布会提出的发展目标。京秦第二城际将连接平谷与冀州。这等于将平谷、冀州和天津市区纳入了城际铁路圈，填补了平谷、冀州和天津仅有高速连通的历史空白。

关键词： 城际铁路 广州地铁 广州北站