特斯拉中国最新数据显示，2022 年 6 月新增 32 座超级充电站、120 个超级充电桩，已于全国 25 个城市(县)上线。了解到，截至目前，特斯拉在中国大陆已建设开放 1200 多座超级充电站，8700 多个超级充电桩，配合 700 多座目的地充电站、1800 多个目的地充电桩，覆盖 370 多个城市及地区。

此外，特斯拉还公布了 7 月预计新增超级充电站城市名单，包括南京、中山、泰州、西双版纳傣族自治州、常州、秦皇岛、红河哈尼族彝族自治州、黄冈、上海、深圳、广州、佛山、镇江、东莞江门、天津、大连、本溪、西安、青岛、白山、南宁、贺州、成都、宜宾、昆明。

根据此前信息，特斯拉超级充电网络 100% 覆盖中国大陆所有省会城市、直辖市，并已在浙江、江苏、河北、山东、广东、贵州、山西实现地级市全覆盖。目前，特斯拉全球已累计建设开放超 35000 个超级充电桩。

(资料图片仅供参考)

7 月 9 日，特斯拉 V4 超充桩设计图在 Twitter 上先行曝光。目前 V4 超充桩的具体规格暂未公布，据相关消息，今年 Q4 就会看到 V4 的首批部署。

从 @MarcoRP 爆料图中可见，相比 V3 超充桩，V4 超充桩外型明显更高、更厚，但左右更窄，预计将采用双枪设计。

特斯拉最早推出的V2超充桩，最大功率120kW，电量可约30分钟左右的时间里从20%-80%，后特斯拉对V2充电桩进行了软件更新，“升级版V2超充桩”最大功率可达150kW!随后特斯拉推出V3超充桩，充电功率达到了250kW。V3超充桩采用了液冷充电线，使其相比V2充电桩的充电线直径减小了44%左右;同时每个V3超充桩之间不存在桩与桩之间分流降低充电功率的情况。

去年，马斯克推特发文表示， V3 超充的峰值功率将从250kW提升至300kW。推到一个新的高度，让峰值超过 300kW。但从马斯克的推特发文中，V3超充体系下，提高充电功率主要在车而不是桩。

截至目前，特斯拉全球已累计建设开放超35000个超级充电桩，在中国大陆建设开放1200多座超级充电站，8700多个超级充电桩，配合700多座目的地充电站，1800多个目的地充电桩，覆盖370多个城市及地区。

功率更大的超充桩不断涌现。今年，广汽埃安、小鹏、蔚来等均提到了其最新的超充产品。

广汽埃安480kW超充桩于今年4月21日正式发布，能达到市面上快充桩(120KW)四倍的充电效率，而对应的电流仅为当下快充桩的2.5倍。小鹏 480kW超充桩目前暂未正式发布，资料显示最高5分钟可以充200公里，12分钟可以将电池从10%充到80%将从今年下半年开始布局，尽快将全国的主要高速和沿线都完成全新超充的布局。蔚来500kW超快充在NIO Power Day 2022发布会上宣布，预计将于2022年底在国内和欧洲布局，其峰值电流可达650A。

7月15日，特斯拉中国最新数据显示，2022年6月新增32座超级充电站、120个超级充电桩，已于全国25个城市(县)上线。截止目前，特斯拉在中国大陆已经建设开放了1200多座超级充电站，8700多个超级充电桩，配合700多座目的地充电站、1800多个目的地充电桩，覆盖370多个城市及地区。

官方还公布了7月预计新增超级充电站的城市名单，其中包括南京、中山、泰州、西双版纳傣族自治州、常州、秦皇岛、红河哈尼族彝族自治州、黄冈、上海、深圳、广州等多个城市。

现在来看，特斯拉的超级充电网络已经100%覆盖中国大陆所有省会城市、直辖市，并在浙江、山东、广东、贵州等地实现地级市全覆盖，可见特斯拉在电动汽车补能方面的布局做了很多的工作。

在小雷看来，特斯拉汽车本身还存在很多问题，车身做工不好，零件拼接处的缝隙很大，内饰质量也一般般，而且没有仪表盘，还时不时会出现减配的情况。即便如此，特斯拉旗下的Model 3、Model Y还是不断在涨价，后者的部分版本价格已经接近40万大关了，销量却并没有受到太大影响。

特斯拉汽车大卖的原因，小雷认为完善的服务体系是关键所在，现在电动车哪里都好，动力、配置、智能化等各方面都相当成熟，论产品力必然是不输于燃油和混动车型。

不过，电动车的续航不像燃油车那么稳定，充一次电所需的时间也比加油要长很多，消费者自然是清楚这一点，所以买车时更在意品牌的服务体系，而非产品本身。特斯拉的充电网络在国内的覆盖率很高，意味着车主们不需要把太多时间花在找充电站的路上。随着特斯拉充电网络的进一步细化，小雷相信“家门口就能充电”未来也能变成现实。

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