(相关资料图)

目前的天气环境， 如何用一句话来形容现在的天气呢?大概就是“早上穿棉袄/下午穿短袖，简直是比女人的脸变得还快”为了不变成“烤鸭”，就常人所说的：那里凉快哪里呆。电池怕水又怕热，这是大家都知道的，动力电池是电动汽车的心脏，要耐得了高温、防得了水、抗得住冻。而一旦电动汽车出了事，最先想到的就是“心脏”出了问题，那在这样的高温天气下，动力电池能静下“心”吗?

新能源汽车市场占有率达21.6%，提前完成“2025年新能源汽车占比20%”的目标;汽车产销超过1200万辆，走出“U”型市场曲线;汽车累计出口121.8万辆，同比增长47.1%……近期，中国汽车产业迎来“半年报”，汽车产销迎来强势回升，新能源汽车市场占有率提前“交卷”，购置税政策发力催生逛街买车族，万亿汽车市场跑出了“加速度”。

我国新能源汽车产业在全球强势崛起，新能源汽车产销量连续七年稳居全球第一。同时，国内动力电池企业装车量领跑全球市场，上游锂矿公司全球布局优质锂资源。我国新能源汽车产业已进入规模化快速发展新阶段，成为引领全球汽车产业电动化转型的重要力量。

目前我国大多数电动汽车都是以锂电池作为动力电池的主要原材料。包括三元锂、磷酸铁锂、锰酸锂和钴酸锂等。而最常用的还是三元锂和磷酸铁锂。三元锂电池能量密度更大、体积小、质量轻，但安全性经常受到怀疑。磷酸铁锂电池虽然能量密度小，却被认为更安全。

磷酸铁锂电池最大的特点是安全性好， 其内部分子在 750～800℃的高温下才会发生分解，故在面临撞击、短路等恶劣情况时发生着火乃至爆炸的概率大大降低; 但其最大的缺点是有明显的热衰减现象， 低温环境使其充放电能力和电池自身容量均大幅度降低。 而三元锂电池具有高能量密度的优点，其能量密度达到了 280 Wh/kg;但其热稳定性比较差，在温度达到 200℃时电池内部材料便开始分解， 故搭载三元锂电池的车辆在发生碰撞时极易引发火灾和爆炸等二次伤害。 正是这两类电池存在的先天性缺陷，导致动力电池乃至整个整车在使用中存在了若干问题。

磷酸铁锂电池，是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。锂离子电池的正极材料主要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料、磷酸铁锂等。其中钴酸锂是目前绝大多数锂离子电池使用的正极材料。作为充电电池，磷酸铁锂电池的容量高、输出电压高、良好的充放电循环性能、输出电压稳定、能大电流充放电、电化学稳定性能、使用中安全(不会因过充电、过放电及短路等操作不当而引起燃烧或爆炸)、工作温度范围宽、无毒或少毒、对环境无污染。采用LiFePO4作正极的磷酸铁锂电池在这些性能要求上都不错，特别在大放电率放电(5～10C放电)、放电电压平稳上、安全上(不燃烧、不爆炸)、寿命上(循环次数)、对环境无污染上，它是最好的，是目前最好的大电流输出动力电池。

当下新能源汽车发展正火热，各大汽车厂商都在向新能源汽车发力。而作为新能源汽车核心的动力电池技术，无疑成为重中之重。如何提高动力电池的续航和安全性，也成为了研发的重点。冬季续航明显衰减是新能源汽车的一个最大痛点，工程师们为了保住续航也是绞尽脑汁。

相关于传统的汽车行业来说，电动汽车是以电能为资源动力，把传统的汽车能源所用的动力进行了彻底的改变。传统汽车大多数用的都是化石燃料，但电动汽车重要能源是电能，这也是随着社会的发展进行的重大变革。电动汽车的核心是发展电动汽车的电池，电动电车的电池是现代行业的重要关键打破点。

关键词： 电动汽车 铁锂电池 能量密度