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随着汽车产业技术的进步以及可持续发展的呼吁，能源结构面临进一步优化调整，汽车的电动化革命逐渐深入，而之前的油价大涨更是刺激了新能源汽车的市场需求。根据乘联会数据，6月份新能源乘用车零售销量为53.2万辆，同比增长130.8%，渗透率达27.4%，新能源汽车市场无疑正在迎来春天。

国家在大力推动新能源的同时，如果电动车的消费群体激增，在我国发电形式没有大的变动情况下，所谓的抛弃燃油车，减少碳排放只是在不改变根源的情况下，减少了碳排放，另类的一种污染的转移，而不是没有污染，所以我这里认为电动车是一个污染转移的新能源汽车，严格意义不属于新能源汽车。

无论是氢燃料电池电动车还是锂电池电动车，都需要搭载动力电池。据估算动力电池的成本要占到整车成本的30%~50%。那么动力电池是用什么来生产的呢?生产动力电池要用到贵金属材料或者是乏金属材料。氢燃料电池用的是贵金属铂(也就是白金)。锂电池用的是乏金属锂镍钴。铂锂镍钴这4种金属的储量非常有限，假如把目前的燃油车全部都替换成电动车，那么目前的储量根本就远远不够。可以设想，随着电动车的普及，那么这4种金属的用量就会越来越大，导致这4种金属的价格急剧的上涨，这样动力电池的成本就会越来越高。动力电池的成本会反映到整车的价格上去的，如此一来，整车的价格根本就降不下来。

加强部门协同合作，进一步构建新能源汽车发展新格局。会同相关部门研究完善城市交通新能源汽车推广应用奖励、新能源城市物流配送通行便利等相关政策措施。配合相关部门加快充换电基础设施建设，完善动力电池回收、梯级利用和再资源化的循环利用体系，加强运输企业与车辆生产企业间的协调合作。同时，加强车辆运营监测，持续跟踪自动驾驶发展动态，推动交通与信息、能源的深度融合和协同发展。

汽车近几年来，我国政府部门都对新能源汽车的发展持高度肯定态度，正在积极宣传新能源汽车的优势，让社会各界人士对新能源汽车的态度由怀疑转向果断，由观望转向肯定。在这种背景下，有专业人士认为，为保障新能源汽车的可持续发展，我们不能一步跨到使用纯电动新能源汽车。要在混合动力汽车、燃料汽车和纯电动汽车中有效链接，做到逐渐转型，避免一口吃成大胖子的现象发生。同时我国新能源汽车技术的发展会受到国外混合动力科技落后水平的影响，由于低碳生活的理念，预料到未来混合动力电动汽车前景不足。全球范围内汽车企业都在新能源汽车技术上投入巨大，通过技术竞争，依靠当地政府部门在政策和资金上的支持，推动新能源汽车行业发展。坚信在未来，新能源汽车能够做到促进汽车行业蓬勃发展，减轻环境负担，提升人民生活质量。

当前新能源汽车价格占优势的部分原因是因为燃油车还要加上购置税、消费税等附加因素，而电动汽车则享受国家补贴。当购置税和补贴逐渐退坡甚至取消之后，新能源车的价格与同级别燃油车相比就会有所上涨，从而影响销量。因此对于车企来讲，谁能够在保证产品质量的前提下降低成本，达到消费者的需求，谁就是未来的胜出者。

能源是有品位的，能源的品位取决于能源的能量密度，能量密度越高，能源的品位就越高。目前电动车的动力电池的能量密度还是太低，还远远还达不到高品位能源的要求，因此，燃油车在未来一个相当长的时间内依然还是占据主流。汽车未来的发展路径有两条，一条是继续电动化，重点是动力电池革命性变革，一旦实现零铂零锂零钴零镍，动车将在未来占据主流地位。另一条是发展碳中和燃油，一旦能够大规模合成碳中和燃油，燃油车的主流地位在未来依然不可撼动。新能源革命的大幕正在徐徐拉开，电动车和燃油车未来谁主沉浮，大家拭目以待。

关键词： 可持续发展 能量密度 相关部门