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人类的工业化历程，经历了蒸汽时代、内燃机时代、电气化时代，汽车" target="_blank">电动汽车现在仍处于电气化时代的后半段，最终目标是社会的全电化。电能替代化石燃料作为动力源是一个循序渐进的过程，也是一个必然趋势：首先在铁路运输中，电气机车取代了内燃机车;然后是在无人机领域，电动机代替了内燃机;然后是在汽车领域，同时也在舰船领域;载人航空领域受能量密度和特殊的驱动方式限制，未必会全电化。电动汽车会成为未来汽车的主流。

目前中国在新能源电动汽车技术及销量处于全球第一梯队。近两年来电动汽车全球销量大幅提高，多家车企已表态：2025年到2030年实现旗下车辆全部为电动汽车。各国为实现减排承诺出台了多项补贴政策以及举措，大力支持汽车电动化。除了乘用车以外，电动商用车需求以及发展也在不断提高，老牌汽车制造商正在崛起，依靠过往制造及设计等竞争力在电动汽车领域转型。

近年来，在节能减排的背景下，新能源化已经成为全球汽车行业的共识。当前，世界主要经济体都将发展新能源汽车产业作为国家战略，引导性政策不断加码。对于我国而言，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，《报告》指出，目前，我国的政策体系逐渐成型，对新能源汽车产业的政策扶持从早期的财政补贴逐渐向市场化支持转变，随着新能源汽车补贴逐步退坡并于2022年底完全终止，双积分政策将成为乘用车节能技术发展的主要推动力。

全球汽车产业电动化进程加速，中国具备先发优势，且已建立具备国际竞争力的自主新能源汽车产业链。新能源汽车作为加速实现“双碳”目标的重要抓手，我国应结合自身产业发展状态和特点，聚焦新能源汽车和智能网联汽车等关键重点领域，关注我国新能源汽车全产业链自主可控，提升我国新能源汽车产业的核心竞争力。而未来，多技术路线预计会是长期并存状态，建议企业基于自身优势和产业发展趋势，抢抓适合自己的发展机遇。

全球汽车发展的唯一方向就是新能源化，或者说是电动化，这已经成为全球各国家和企业的共识。过去，很多国家对这点存在争议和摇摆，而中国的新能源汽车产业则一直在增长，不断迈上新台阶。经过这几年的发展，新能源化这个不可逆的态势已基本形成。目前，中国的新能源汽车渗透率已经超过10%，即汽车增量当中电动化的比例超过10%，到2025年预计会突破 30%。美国、欧洲等国家的渗透率也在增长，特别是北欧，挪威电动汽车的新车销售占比已接近100%。当然，各国电动化的技术路线不样。中国以纯电为主，欧洲以插电为主，日本则以弱混为主等。

中企制造的电动汽车在欧洲目前也是占据一定的市场份额，我国在电动汽车技术及销量占领全球第一梯队，未来电动汽车行业有更多的基础设施的支持和用户转变量后，销量将进一步大幅提高。我国虽然在汽油和柴油发动机时代无法和德国、美国以及日本媲美，但在新能源电动汽车领域，部分车企已经进入了欧洲车展，我国也正加大资源和技术研发投入，未来将在全球拥有更强的竞争力。

过去十年，电动汽车汽车产业变革的主题是电动化。下阶段，变革的主题将是基于电动化的智能化。电动化的普及要靠智能化来拉动，单纯的电动汽车不会成为市场卖点，只有更加智能的汽车才是市场竞争的焦点。反过来看，只有电动汽车才能更完整的嵌入智能化技术，智能化技术的最佳载体是电动化的平台。因此，电动化基础之上会加速产生智能化，“两化”在汽车上会正式合体。

关键词： 电动汽车 大幅提高 已经成为