全球新能源汽车总销量达到219.2万辆，同比增长53.5%。纯电动汽车(BEV)销量160.8万辆，同比增长64.9%;插电式混合动力汽车(PHEV)销量58万辆，同比增长29%。在BEV品牌排行榜上，特斯拉依然位居榜首，但其单季度市场份额从一季度的20.1%跌至二季度15.9%的新低。比亚迪位列第二，其全球市场份额从2022年第一季度的9.3%上升到11.2%。

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刚刚过去的7月，国内狭义乘用车市场销量达181.8万辆，同比增长20.4%，环比6月的194.4万辆下降6.5%。其中，新能源狭义乘用车销量达48.6万辆，同比增长117.3%，环比6月的53.1万辆下降8.5%。

在新能源市场，比亚迪绝对是最耀眼的存在，月销16万+，再攀新高;相反，特斯拉中国则起伏不定，从上月第2跌至第15，正在被国人抛弃;上汽通用五菱紧随其后，月销稳定在4万辆水平;吉利汽车、广汽埃安、奇瑞汽车、长安汽车表现较好，分别排名第3、第4、第5、第6。6名开外，哪吒汽车、零跑汽车、小鹏汽车、理想汽车、蔚来等新势力实力上榜，分别排名第7、第9、第10、第11、第13。值得一提的是，上汽大众、一汽-大众全都上榜，分别排名第8、第14，走在合资车企前列。

今年以来，比亚迪全面“领跑”新能源汽车市场，成为响当当的新能源汽车领导者。7月，比亚迪汽车销量为158957辆，同比增长247.2%，环比6月的132553辆增长19.9%，排名第1。

作为深耕技术、追求创新的新能源企业，比亚迪致力于全面打造零排放的新能源生态系统，构筑一个可持续发展的电动化未来，让城市与自然重归于好，自由呼吸。

技术，是比亚迪成功的关键词。比亚迪用技术创新，满足人们对美好生活的向往。凭借超过27年电池研发经验，比亚迪在刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0等技术领域不断突破，铸就了今日的辉煌。

得益于宏光MINI的成功，上汽通用五菱夺得榜单亚军。7月，上汽通用五菱新能源汽车销量为40383辆，同比增长23.1%，环比6月的43491辆下降7.1%，排名第2。

上汽通用五菱深刻洞察到中国城市普遍存在拥堵、停车难、油费高等出行问题，以及人民对于实用便捷出行工具的真实需求，推出宏光MINIEV，一举成为“人民的代步车”。

截至2022年6月，宏光MINIEV车系销量达46249台，连续22个月蝉联国内新能源汽车销冠。8月8日，中国五菱宣布公司新能源汽车销量累计突破100万辆，成为全球最快达成新能源百万的车企。

展望未来，秉承“人民需要什么，五菱就造什么”的理念，上汽通用五菱旗下新能源车将开辟更多的蓝海市场并得到用户的认可，使其销量持续增长。

“蓄过的力，是今日的光”，正是吉利汽车可持续发展的真实写照。7月，吉利新能源汽车销量为30769辆，同比增长337.1%，环比6月的17484辆增长76%，排名第3。

今年前7月，吉利汽车累销超过73万辆，同比增长约1%。其中，新能源汽车市场向好，单月销量达32030辆(包括吉利、几何、领克、极氪、睿蓝)，环比增长约8%，渗透率达到26.1%，创吉利历史新高。

特别是插电混动方面，吉利汽车延续热销势头，7月其插混车型销量迫近万辆大关，达到了9862辆，同比增长365%。得益于雷神智能混动系列车型的出色表现，今年前7月，吉利插混车型销量33753辆，同比增长228%。

在4.0技术推动下，“多项发力，全面开花”的吉利将会不断发力，在下半年或将迎来销量和品牌口碑的双重提升，进入了全新的发展阶段。

8月18日，吉利汽车控股有限公司(简称“吉利汽车”，00175.HK)公布了2022年上半年财报。财报数据显示，上半年吉利汽车核心财务指标全面改善，实现营业收入582亿元人民币，同比增长29%;平均单车毛利1.6万元，同比增长9.9%;自由现金流上升1076%至人民币54亿元，净现金水平上升5.8%至人民币220.1亿元。

这些财报数字，透露出吉利汽车依然走在稳健向上的道路上。今年上半年汽车行业遇到“供给冲击、需求收缩、预期转弱”三重压力，有诸多不利因素干扰着行业健康发展，吉利汽车能在这一背景下逆势上扬，尤为难得。吉利汽车是如何做到这一点的?

从公司产品销量方面看，吉利汽车维持着自主汽车品牌销量龙头的地位。上半年，吉利汽车的乘用车销量613,842辆，稳居自主品牌销量前三。其中最引人注意的是新能源汽车的强劲增长，吉利品牌、几何品牌、领克品牌的新能源车型“全面开花”。

此外，与往年一样，吉利汽车的产品结构持续得到优化，以“中国星”系列为代表的高价值车型给公司贡献了更多的单车利润。而在智能数字化、海外出口方面，吉利汽车在上半年也有了更深入完善的发展。

据吉利汽车发布的数据，2022年上半年新能源车销量10.9万辆，同比增长398%，渗透率达17.9%，这一增速在国产品牌中居于第一。从整个行业看，根据中汽协数据，今年上半年国内新能源车销量为260万辆，同比增长120%。吉利的新能源增速是行业增速的3倍多。

吉利汽车在新能源领域经历了“厚积薄发”的过程，提早布局、技术为先，使得吉利新能源在今年上半年全面爆发，旗下多个品牌都取得长足进步。新能源技术方面，吉利发布的雷神混动、领克发布的领克智能电混Lynk E-Motive技术品牌，均有力推动了新能源发展迈上新台阶。

其中，高端潮牌领克贴上了新能源的标签，未来新能源目标也得以明确：领克预计到2023年底，电气化车型占比力争达到60%以上。2024年以后，领克品牌每年至少推出两款新能源车型，预计到2025年，领克将全面实现电气化。

一直主攻纯电动的几何品牌，今年上半年累计销量达54481辆，同比增长293%，真正担起了吉利控股集团新能源“中坚力量”的角色。目前几何品牌已重新梳理了品牌定位，明确大众化的“时尚智能纯电系列”，通过打造更时尚、更轻快的纯电产品来抢占市场。几何已经亮相G6/M6等新产品，首度基于harmony os打造“超电数智座舱”，标志着几何品牌开启新发展阶段。

瞄准高端智能纯电赛道的极氪品牌，上半年完成交付19,013辆，平均大定订单金额超过33.5万元。不论是交付速度还是平均售价，极氪都展现了同行业中的高“含金量”。目前，极氪旗下的首款豪华纯电MPV极氪009已亮相，预计今年四季度实现品牌单月交付过万。随着交付的提速与产品体验的进化，极氪的用户生态体系也在蓬勃发展，截至7月31日，极氪自建充电站已建成396 座，完成全年600 座目标的65%。

吉利汽车正加速奔跑在新能源车转型的路上，争取成为自主车企新能源转型的引领者。吉利汽车今年下半年的目标是实现单月新能源销量占比30%以上。明年，通过完善的产品布局进一步实现新能源单月销量占比达50%以上，进入新能源车企第一梯队。

吉利将重点围绕“雷神混动”“领克智能电混Lynk E-Motive”等技术品牌，加上不断加强To C端营销的几何汽车、产品不断丰富的极氪品牌，以及甲醇汽车、主攻换电的睿蓝汽车等体系化布局，推进新能源转型。

吉利的新能源征途远不止于此，在更高维度的“碳中和”层面，吉利汽车已制定2025年单辆车全生命周期碳排放减少25%以上，以及2045年达到碳中和的目标。

关键词： 吉利汽车 同比增长 新能源车