提问：基础设施是我们必须面对的下一个挑战。让我们想想电网以及我们的电动汽车对更多充电站/智能电网的需求。继电动汽车技术之后，充电站技术必须更进一步、更快速地发展。你觉得呢?你有没有什么想法?

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我同意。现有的能源基础设施不再适用——但智能电网可以改变这一点。更广泛地说，当我们着眼于未来的基础设施时——我们将其视为支持绿色城市化、电动交通和应对气候变化原因和影响的一整套解决方案。它是生产力和经济发展的关键推动力。

充电基础设施

我们目前看到的是，世界各地越来越多的极端天气事件是导致电力、水和交通基础设施中断的主要原因。这种中断每年对企业造成 3000 亿美元的损失。到 2050 年，预计将有超过 60 亿人居住在城市地区，因此对具有弹性的低碳基础设施的需求正在上升。城市将需要处理电动汽车 (EV)、电气化公共交通和智能建筑的大规模采用，这些智能建筑配备可靠的可再生能源和新的微电网技术。

我们认为需要一种新的方法来创建更现代、可持续、高效、有弹性和包容性的城市基础设施——加速全球脱碳并为所有人提高生活质量。我们相信未来的基础设施将是数据驱动的。正是将开放和可互操作的软件作为未来解决方案的基础设施的一部分，这将帮助基础设施所有者在所有人的进步和可持续性之间架起桥梁。

提问：电池存储是另一个可以支持高峰值电流需求和电动汽车出现的趋势;因此，可再生能源将被存储以备后用，而电网上的能源存储将用于多种用途。设计师在储能方面应该考虑哪些因素?电池回收的当前趋势是什么?

到 2050 年，全球 80% 以上的电力可来自可再生能源，同时道路上的电动汽车 (EV) 数量可达到 1B。随着预计来自可再生能源的电力快速增长，这种类型的发电将需要用于平衡的软件。

随着 440V 电池组在 EV 领域变得流行，我们感受到了提高太阳能电网装置中电池电压的推动力。这当然需要经过深思熟虑的设计来管理电源转换，但设计人员应该考虑这一点。

为了与可持续性方面保持一致，项目考虑电池的整个生命周期非常重要，包括通过适当回收再利用的元素在第二生命应用中再利用。同样，与电动汽车行业保持一致的是，在短期内，目前用于电动汽车的电池组将作为并网储能系统 (ESS) 进行二次利用，从而获得越来越多的关注。

提问：电动汽车有多少是“绿色”的?

电动汽车有很多未实现的效率，但潜力巨大。随着电动汽车行业的成熟，包含具有较低排放足迹的电池的车辆很可能会脱颖而出。我们看到一些最大的电动汽车电池制造商雄心勃勃，要确保 2030 年 50% 的原材料来自回收电池/铝。生产这些电池的工厂可以完全由可再生能源供电。数字创新还可以提高工厂效率并减少电池生产中的排放。锂矿开采也可以完全由可再生能源供电。施耐德通过实现数字效率和净零采矿解决方案为行业提供支持。大约 50% 的运营费用来自电池制造过程中消耗的能源(来源：BNEF，2020)。除此之外，

提问：您认为下一个能源大趋势是什么?关于这些趋势，您接下来的目标是什么?

我们始终关注三大趋势：1) 城市化(预计到 2050 年将有 25 亿人居住在城市中)，2) 到 2030 年，数字化和自动化将通过 300 亿台联网设备破坏效率，以及 3) 工业化(能源消耗增加 50%预计到 2050 年)。总体而言，施耐德电气的目标是成为首选合作伙伴，为我们的客户提供简化的数字化解决方案，以节省、管理和生产更多清洁能源，为他们的日常生活提供动力。

关键词： 电动汽车 基础设施 可再生能源