转眼间，2016年的春节已经临近，在2015年，车市保持良好的增长势头，尤其是火热的SUV市场，各个级别的车型都出现了供不应求的态势。但细细梳理不难发现，在车市“井喷”的掩盖下，也有部分车型销售不佳，或是价格太贵、或是外形不佳、或是配置不高……总之各有理由。

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本期，我们给大家介绍一款SUV里的老兵，当年号称国内首款“主控式全驱SUV”，可是在2015年，它仅仅卖出了3辆，的确让人哭笑不得，它就是猎豹CS6。在这个SUV都卖疯了的年代，一年只卖三台，这条生产线是不是可以考虑停了。

今天汽车情报就来扒一扒这辆“年销3台”的国内首款“主控式全驱SUV”。

专业的人干专业的事儿，业内人士普遍认为，猎豹CS6的失败在于自身定位出现了偏差，众所周知，猎豹的产品一向是以硬派为大众所熟知的，对于偏向城市化的CS6，显然是一次新的尝试，拿猎豹的话来说，是一次用心的尝试。

但是无情的销量让猎豹走入了谷底，CS6的惨淡让汽车情报想到了同样用心造车的观致汽车，同为叫好不叫座的产品，于是后来，猎豹弄出了CS10，开始抛弃用心做产品的路线，改为向众泰学习的逆向研发，拿着极光一顿模仿，只是与T600月均早已破万的成绩相比，CS10还在月均3000徘徊，让人无限纠结、

如今的猎豹产品如鸡肋一样，丢了吧，还有点肉，挺可惜的，不丢吧，吃的确实没味道。那么，在定位上，猎豹如何上演华丽的逆袭呢？汽车情报认为，猎豹可以参考卖的火热的瑞风S3、S2、海马S5等竞品，学习它们的产品设计和营销策略。

相对于同时期的中型SUV，猎豹CS6身上的小毛病的确是有点多，而这，也在一定程度上影响了消费者对其的信心，汽车情报在网上搜集了一下，详见整理的资料。

通过以上资料可以看出，在发动机、变速箱这两个汽车核心部件上就存在异响的问题，同时一些细小的毛病也比较多，比如：水箱进水、大灯进水、安全带无法使用、排放不达标等，看得出来，CS6的小毛病让人担忧。

既然号称“主控式全驱SUV”，可以根据不同路况实现四种切换模式，那么，它的安全性能到底如何呢?这台被各大主流媒体封为“速度之王”的主儿在C-NCAP碰撞试验究竟取得什么样的成绩呢?

通过正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、可变形移动壁障侧面碰撞试验、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验，我们可以清楚的看到这样一款自主品牌的真正实力，总体情况看来，猎豹CS6的乘人保护方面做的不是很理想。三项安全碰撞试验中假人身体都与车体发生部分接触，其中正面40%重叠可变形壁障碰撞试验中，后排假人的身体严重右倾，安全性方面稍欠火候，难以称得上五星安全，与同时期的对手相比，在安全性方面要逊色许多。

要莫断臂救生，要莫继续堕落！一个月卖不到十辆的单品车型，就是（人力、财力、物力）的巨大浪费和犯罪，是名副其实的“耍流氓”，是时候考虑砍掉了。

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