就拿小编我这枚90后来讲，小时候第一次坐着姐夫的桑塔纳感觉十分的有档次，虽然当时我不知道这车叫什么名字，但是大众二字已经烙在心中，想想看，一个还在上小学的孩子都知道大众这个品牌，这是多么可怕的一件事。

时光荏苒，岁月如歌。大众品牌花费了几十年时间一举奠定其在中国车市不可一世的地位，其生产的每一款车，从A0级的Polo到SUV途观，每一款车都被贴上“神车”的标签，是各自细分市场的销冠车型。2016年12月23日，汽车情报受邀来到上汽大众安亭汽车三厂，看看神车究竟是怎样炼成的。

历史与现代并存

(相关资料图)

这个“产房”可不一般

作为上汽大众汽车总部所在地，安亭生产基地是上海大众汽车最早的轿车生产基地，建成于1999年12月，有着悠久的历史，具有冲压、车身、油漆、总装四个车间，算是国内汽车生产基地的大哥大，在造车经验上嘛，自然是庖丁解牛了。

小编在繁忙的流水线上看到，一块块钢板经过冲压车间的冲压定型、车身车间组装焊接、油漆车间的涂装喷漆、空腔注蜡防腐，以及总装车间的模块化装备，最终经过一系列的严格测试，一辆辆汽车才算走完了它的生产之旅，在这里走向全国各地的消费者手中。

据悉，安亭生产基地配备了国际领先的试模压机，所有模具在这里进行研配和调试，以保证所有模具尺寸精准。为了保证车辆的行驶安全，上汽大众汽车在与车身安全密切相关的中央通道、四门防撞杆、侧框门槛板、侧围A/B/C柱等安全件，广泛采用了应用于航空航天领域的热成型工艺，它使热成型高强度钢板抗拉强度较普通钢板强化了近2.5倍，从而最大程度上保障车身强度和安全性。

与先进技术和高速运转的自动化生产线相配合的还有身手敏捷的“机械帮手”“KUKA机器人”。这些先进的工艺不仅保证了整线可以实现连续、快速、多品种柔性化生产，还极大地提升了生产效率，更加的环保和节能。

更有意思的是，小编还亲自去上汽大众安亭试车场体验了四圈，这个占地１.４４平方公里，呈西南—东北向的椭圆形。场内包括高速环道、强化试验、耐久试验等各种不同类型的道路，可以对汽车进行全面的专业测试。

小编试乘的是斯柯达野帝这款车，1.8T涡轮增压发动机起步提速很迅猛，没有拖泥带水的迟滞感，中段加速响应也是很快，不知不觉间，油门已经踩到底，时速飙到了210km/h，车身没有发飘的感觉，除了噪音有些大之外，其他感觉都是蛮好的。

200万年销量妥妥的

真不愧“宇宙第一车企”

值得一提的是，在参观工厂的时候，小编发现了企业文化墙“冲击”200万辆的标语。200万辆，这是一个什么样的概念？假如单车长度为4.5米,200万台首尾连接起来,长度有9000公里;从上海可以直接连到大众总部狼堡，这是一个多么可怕的数据！

让我们把时光回到2015年，那时候上汽大众已经实现了181.2万辆的优秀成绩，位列国内乘用车市场第一，不管是破了轿车纪录的朗逸，还是重回巅峰的帕萨特，以及越战越勇的途观，上汽大众的每一款车都能在市场上做领头羊。正是这些功勋车型的给力表现，上汽大众2016年前11个月的数据十分给力，累计销售达到了180万辆，离200万的目标仅一步之遥。

与此同时，上汽大众研发新品并且投入市场的速度也是相当的快，从B级车标杆新帕萨特到首款C级车辉昂，以及最近上市的途观L，上汽大众把这些明星车型一一进行了更新换代，确保了拳头产品持续不断的更新力，并且走上了品牌发展向上的道路，和一些豪华品牌争夺高端市场，这种保二争一的策略也被市场证明其正确性。

而对于越来越火热的SUV市场，上汽大众也把明年视为自己的SUV元年，另一款7座SUV Teramont即将上市，它的到来，势必会在7座SUV市场掀起一阵血雨腥风，或将锁定该细分市场的冠军宝座。偷偷的告诉你们，小编在安亭试车场亲眼见到了Teramont，从外观看，还是十分期待的。

结语：有句话说得好，你只看到了我的辉煌，却不曾看到我的付出。你只知道我的品质优异，却未曾想过为了这一品质我所作出的努力。这就是上汽大众，一家引领中国汽车工业发展的合资车企，更是一个让人钦佩的王者。

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