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党的二十大报告强调，要加快建设交通强国、数字中国;《数字交通“十四五”发展规划》明确提出交通要全方位向“数”融合。政策加持下，数字交通建设迎来关键发展期。当前，数字交通建设有哪些关键点，又面临哪些痛点?如何让公众更有获得感?

10月29日，由中国交通报社与百度联合主办的“创新技术赋能，构建数字交通‘新场景’”研讨会上，中国工程院院士陈湘生、交通运输部科技司司长岑晏青、交通运输部原总工程师周伟、交通运输部科学研究院院长石宝林、公安部道路交通安全研究中心主任王长君、中国交通报社党委书记蔡玉贺、中国交通通信信息中心副主任林榕、中国交通建设集团有限公司副总经理裴岷山、北京交通大学交通运输学院党委书记姚恩建、百度智能交通首席科学家聂小建等业内权威专家和企业人士，就以上问题做了探讨和分享。

面对全球最大规模、最复杂的交通需求，中国发展数字交通之路并无现成的模式参考。中国的数字交通建设重点在哪里?石宝林分享了一个特殊的视角：从已经批复的三批348项交通强国建设试点任务中观察“十四五”期间数字交通建设的走向。他认为，主要体现在四个领域：一是基础设施领域的“感知提质”。以泛在感知为主要特征，以提升安全、效能、服务品质为发展方向，数字化勘察设计、智慧基础设施、智能维护运营等得到发展。二是交通装备领域的“智能高效”。新型轨道交通系统、自动驾驶汽车等新型载运工具和智能建造装备等得到发展，保障安全和降本增效。三是运输服务领域的“互联便捷”。为旅客、货主提供便捷经济可靠的服务，如MaaS、全流程的电子客票等。四是行业治理领域的“在线协同”。政府、企业等业务系统相互协同、为公众提供线上“一站式”政务服务为发展方向。

基于“互联网+政务”模式与新技术加持，报告显示，杭州、成都、长沙因地制宜，在智慧城管领域实现特色化场景落地。

杭州着力建设“城市大脑”城管系统，打造“全国数字经济第一城”。报告显示，杭州2021年以新产业、新业态、新模式为主要特征的“三新”经济增加值占GDP的36.2%。智慧城管解决了杭州城市管理诸多难题：“无杆”支付和“便捷泊车”有效疏解西湖周边的长期拥堵;智慧灯杆助力湖滨步行街实现安全管控和高效治理，“网事警情”联动治理智慧系统，实现多警情分析与统管。

成都作为智慧之都、宜居之城，如今正在积极构建“智慧蓉城。2021年，成都斩获“世界智慧城市大奖·宜居和包容大奖”全球冠军。报告显示，成都近七年智慧城市相关新增注册企业复合增长率达39%。针对各类“城市病”问题，成都创新推行网络理政，实现政务服务事项“最多跑一次”、“网上可申请”。“天府市民云”服务突破2.6亿人次，全市二、三甲医院和 80%以上基层医疗卫生机构实现远程诊疗。

长沙持续构建“一脑赋能、数惠全城”运行模式，报告显示，自2019年启动5G建设以来，长沙已累计建设基站超4.2万个，基本实现长沙核心城区和重点区域、典型场景以及长望浏宁主城区5G网络连续覆盖。岳麓区引领长沙智慧城市建设，相关企业830家，数量位列第一。“2021智慧城市案例TOP10”榜单中，“长沙城市超级大脑”排名全国第四，目前，长沙“城市超级大脑”已在政务、旅游、 医疗、党建等重点领域均已有较为成熟的应用，使“智慧愿景”从理想照进现实。

鄂尔多斯市是国家重要能源输出基地，煤炭日均运输进出车辆10万辆，日均运输量达到150万吨，公路货运量、货运周转量每年都实现两位数增长。鄂尔多斯市科技治超措施实施以来，非现场执法点的超限率由38%下降至4.2%，固定超限检测站超限率始终控制在2%以下，未发生因超限超载运输引发的交通安全生产责任事故，国省干线优良路率保持在65%以上。同时，还有效解决了执法力量不足、治超过程中“发现难”“取证难”以及“人情执法”“选择性执法”等问题。

鄂尔多斯市交通运输综合行政执法支队在全国首创“E路阳光”交通运输执法线上评价监督平台，实现了“持证上岗、带码服务、平台监督、双向评估”，按照“小切口、硬措施、可落实、能持续”和“关爱货车司机·创建有温度的鄂尔多斯”工作要求，在全市基层执法站所设立10个“司机驿站”、18个“党员先锋岗”，在全市基层执法站所建设了56个“司机之家”“司机驿站”和“党员先锋模范岗”，实现执法服务“零距离”。配套出台领导干部“五个一”工作机制，规范干部队伍扎实有序发展，被交通运输部评为2021年度交通运输法治政府部门建设先进集体，被鄂尔多斯市货车超限超载整治工作领导小组办公室评为2021年度治超先进单位。

关键词： 鄂尔多斯市 交通运输部 交通运输