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车联网，即车辆物联网，指的是车辆上的车载设备通过新一代信息通信技术，对信息网络平台中的所有车辆动态信息进行有效利用，在车辆运行中提供不同的功能服务。车联网的应用不仅能够为车与车之间的间距提供保障，降低车辆发生事故的几率，还可以通过车内网、车际网和车载移动互联网实现“三网融合”，帮助车主实时导航，提高交通运行的效率。作为未来智能交通系统的核心组成部分，车联网在为企业、个人提供信息服务的同时，也能够为通信管理平台赋能。它可以将车端和交通信息及时发送到云端，通过收集和分析，帮助用户了解车辆的使用状况和问题，确保出行安全，还能够实时播报道路状况，有效提高道路使用率。除此之外，车联网还可以应用于智能交通管理，例如智能停车场管理、公共交通智能调度等都可以通过车联网实现。

一般而言,车联网支持实现了“人-车-路-云”各参与要素的连接,同样会使得汽车、路侧设施等在网络中留下“行踪”,面临网络攻击等安全风险。车联网虽然促进了车辆互充技术、基础设施、行人和网络之间的通信和交互。但这些先进的通信系统为网络攻击带来了更大的攻击面积,并破坏了现有的生态系统,这可能导致严重的后果。

车联网一般通过车载物联网终端实现联网，车载物联网终端是一项新兴技术，可以大幅提高未来交通系统的安全性和效率，并将车辆连接到计算机网络。车载物联网能够在行驶中的车辆之间建立无线通信，也能够在过路车辆和路边基站之间建立无线通信。利用多跳转发的方式，车载网络能够让两个在信号范围之外的车辆也建立通信连接。

车联网的诞生初期，只是一个比较笼统的概念，经媒体报道，车联网将列为国家重大专项后，车联网概念股于股票市场反响极大。车联网的出现，一方面促使了汽车行业从单纯硬件销售，转为与服务、内容捆绑的新模式;另一方面，又让运营商和服务商得以迅速定位高端客户群体，便于提供产品和服务。而车联网并无严格定义，简单而言就是将汽车作为信息网络中的节点，通过无线通信等手段实现人、车、路及环境的协同交互，最终实现智能交通。其产业链可大致分为5部分：车厂、车主、网络运营商、技术提供商、内容提供商，其中的任何一环都可以通过互联网手段用“车联网”的概念包装自己。

在车联网快速发展迭加数字经济新时代的过程中,以云原生、数字原生为依托的数云融合无疑将成为车联网产业链的数字化转型重要理念。通过融合云的敏捷能力和数据驱动的价值洞见,神州数码提出的数云融合理念将真正推动“业务数字化、数字业务化”的价值再造,帮助各行各业在数字化转型中重构未来价值。相信在不远的将来，车联万物、5G超高速网络、AR增强现实技术和高级人工智能系统等全新互联和智能交互技术都将在未来一一实现。

我国车联网的发展已经基本具备了技术、市场以及制度等基础。但现阶段政府管理部门、整车厂、IT企业及消费者之间尚未形成有效协调机制和完整的产业链。很多企业对于车联网的理解还停留在车载信息服务的阶段，没有意识到车联网对于提高车辆安全、经济、排放等性能的巨大潜力。此外，行业相关技术标准的滞后与不统一也制约了我国车联网产业的发展。因此，组织和协调汽车整车企业、通信企业和电子设备企业跨行业、多学科领域间的合作，以车联网产业技术创新联盟的形式开展共性技术研究已成为当前汽车技术发展中十分必要和非常迫切的任务。

关键词： 无线通信 汽车技术 迫切的任务