在我们的记忆中，流传着这样一道励志公式：（1+1%）的365次方=37.7834。假设现有的学习水平为“1”，如果每天在这个基础上多努力1%，获得的就是“1+1%”。一年365天，如果每天坚持这么做，也就是“1+1%”的365次方，一年下来的收获就会从原来的1增长到37.7834。从量上来说，1%是个微不足道的数字，每天多做1%，对谁来说都不是难事。但若是坚持下去，每天如此，那么一年之后，这个毫不起眼的1%将会使一个人的成绩从1增长到惊人的37.7834，此之谓“量变引起质变”。无独有偶，同样讲究品质沉淀的汽车市场，也时时刻刻上演这样的励志故事。其中，拥有着30年合资品质加持的海马汽车就是典型案例，三十年磨一剑，每天多付出1%的努力，造出了一款“质变”的车型，这就是即将于7月18日上市的二代海马S5。

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(相关资料图)

全新设计，时尚动感

二代海马S5由汽车设计界的大佬——意大利LD’A公司设计总监卢奇（Luciano D’Ambrosio）亲自主刀，其在全球汽车设计界有口皆碑，曾担任福特福克斯首席设计官，之后又担任本田欧洲设计中心总经理兼设计主管，还曾参与过阿尔法罗密欧、宝马、别克、斯柯达等多家汽车品牌的产品设计。

不得不承认，二代海马S5的确给人带来了耳目一新的变化。前脸换装点阵式镀铬格栅，中央嵌入大尺寸品牌LOGO，再结合流线型车身设计，更显时尚动感。同时，头灯组采用了分体式设计，日间行车灯造型狭长，下方大灯带有透镜，点亮后辨识度很高。此外，车身黑色包围两侧内嵌圆形雾灯，底部配备银色护板装饰，又为整车增添运动气息。

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紧跟潮流，强强联合

除了国际一线设计大师注入新鲜血液之外，在年轻人越来越重视的智能语音系统方面，二代海马S5也是紧跟潮流，与吉利博越、长安CS75等精品中国品牌车型共享科大讯飞语音操控系统，只需一句“你好，海马”便可进行语音控制天窗、导航、音乐等操作。

7月5日，汽车情报新媒体在舟山试驾二代海马S5时，这套智能语音系统的确没有让人失望。无论是识别速度、识别准确率以及互动的趣味性，都让人感觉很满意。尤其是识别的准确率，并没有因为普通话发音不标准而判断错误，十分的贴心。

比如说，其可以帮车主解决大部分情景生活中遇到的麻烦，像什么寻找路线、天气查询，打开导航和打开音乐，统统不在话下，可以让车主在开车时便捷的进行一些操作，做到专心驾车。和二代海马S5“腻歪”在舟山的大海边，非但没有刚相识时的紧张和不适，反而像熟悉的不能再熟悉的老朋友一样侃侃交谈。

值得一提的是，汽车情报新媒体曾经试驾过不少中国品牌SUV车型，其中就包含上述吉利博越、长安CS7等车型。毫不客气的讲，在智能互联、智能语音这方面，二代海马S5已经做到了行业内的领先水准。

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百炼成钢，动力强劲

众所周知，海马汽车造车三十年，在动力总成上的研发和投入有目共睹，也正因如此，海马S5凭借着“强动力”的品质基因被广大消费者所熟知。

在本次试驾会上，汽车情报新媒体抢先尝鲜了一下搭载全新1.6TGDI发动机的二代海马S5，与之前搭载的1.5T车型相比，明显有了更加充足的动力储备。尽管还处于ET3的试制阶段，但是传动积极性并没有打折扣，从1500rpm开始，280 N•m的最大扭矩便可以爆发出来。在舟山群岛环海而建的山路上，拿来跑跑山路，还是有不少乐趣的。

不过小编这次重点体验的是二代海马S5的1.5T车型，单从参数上看，二代海马S5 1.5T车型动力还是不错的，最大功率120kW，峰值扭矩223 N•m，与哈弗H6、长安CS55以及传祺GS4相比，最大功率和最大马力都很有优势。

表现在试驾体验上，发动机在2000转时会出现一个明显的发力点，并且在中段加速时，发动机表现的很兴奋，即便是时速超过80km/h后，加速感依然很不错，轻轻松松便来到了120km/h，对于一款搭载CVT变速箱的1.5T车型来讲，已经很不错了。

此外，二代海马S5将底盘调校的优势延续了下来。经过路况不好的路段能明显感觉到优异的滤震性在起作用，舒适性做的十分不错，这种调校在同类型自主车型中是很少见的。

【结语】通过在舟山360°的全方位体验，无论是运动外观、智能科技还是强劲动力，二代海马S5都展现出了不俗的产品实力，可谓实力派SUV。至于二代海马S5的指导价，按照海马汽车一贯务实的态度，一定会给大家一个惊喜，让我们共同期待其7月18日的正式上市。

关键词： 海马汽车 汽车情报 最大功率