自2017年3月国机智骏汽车成立第一天起，曾在南京依维柯、上汽大通、北汽集团等车企立下汗马功劳的林伟，便认定这是自己下半辈子可以托付的事业，并义无反顾的加入了国机智骏汽车的团队。毫无疑问，作为一个定位“造车实力派”纯电汽车的品牌，与蔚来、威马、小鹏等新势力相比，国机智骏的市场声量并不高，休说消费者、连很多专业媒体也最多算是一知半解。与民众认知的“造车新势力”不同，我们从未听说过国机智骏又又又融资多少，或者又在找哪家工厂合作代工。信息爆炸的年代，国机智骏显得那么神秘。

之所以如此低调，国机智骏有自己的底气。它由中国机械工业集团有限公司（以下简称国机集团）旗下国机汽车联合集团内外部共计7家实力伙伴组建而成，因此可谓“衔玉而生”。

熟悉国机集团的人可能都知道，其是中央直管的世界500强企业，具备丰富的装备制造业经验及资源基础、拥有完善的汽车销售及服务渠道。值得一提的是，国机集团是全球三大机械装备制造商之一，在中国的国际顶尖合资企业的整车工厂，多由国机集团承建。因此，自建工厂对于国机集团来说，可谓小菜一碟。

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正是在此基础上，国机智骏汽车在诞生之初就具备了“国际化”基因，构建了包括国内三大研发试制中心、欧洲研发中心、北美研发中心（筹备中）的全球化研发体系，正向研发并掌控三电核心技术，打造新能源汽车产品核心竞争力。

另外，投资25亿元，占地1300余亩，年产能10万辆的智造基地，也已完成建设及量产准备。

6月20日，汽车情报新媒体分别对命名为“GC1、GC2和GX5”的三款产品进行了试驾。根据我的理解，GC1、GC2应该是A0和A00级纯电轿车，而GX5则是典型的紧凑型纯电SUV。

对于这三款即将10月份上市的产品，林伟充满了信心。接受汽车情报新媒体独家专访时，林伟说出了自己的小目标：2019年12月31日之前，销量力争突破10000台。

要知道，造车新势力的TOP 3蔚来、威马和小鹏实现10000台都用了近两年的时间。那么，国机智骏的自信来自哪里？林伟简单阐述了如下原因：

第一，产品。GX5、GC1、GC2三款新车，都有中德两国工程师共同设计完成，有着出色的设计感、空间感、品质感，也体现了国机智骏匠心质造的态度。而且，3款新车集中在A00级轿车、A0级SUV两大细分市场，且电池续航里程均大于320km，可满足绝大多数用户的日常用车需求。

第二，团队。国机智骏吸引了大批优秀的、传统汽车和新能源汽车领域方面负责研发、制造以及销售的精英，对于汽车产品、用户及整个行业的理解更加深刻透彻，同时拥有丰富的造车经验和全产业链资源的撬动能力。

第三，渠道。今年产品上市前，国机智骏将建成销售网点300家，其中自营网点超过100家。与传统4S模式完全不同，国机智骏将在“目标共认、风险共担、利益共享”的基础上，协助经销商实现轻资产运营。明年将完成1000家的网点布局，其中自营网点将达到300家。

不过，国机智骏虽然信心满满，却并不冒进。林伟告诉汽车情报：从目前来看，年销量达到3万台是电动汽车新进入企业的生存线，之后才可实现企业的可持续发展。

“我们的预期是到2022年，实现年销量10万台的目标”林伟表示：对此，我们非常自信，我们的产品节奏是每年推出三款新车。到2023年，将完成5大纯电动汽车专属平台，推出16款全新车型的产品布局。

另据介绍，在国机智骏汽车的产品规划中，同时规划了满足国际市场需求的右舵车型，并在全球范围积极寻求搭建销售网络的机会。目前与10余个国家经销商集团达成战略合作关系，并取得了1000多辆的预购订单。

国机智骏给人的印象更低调、更沉稳，也更具有“不鸣则已一鸣惊人”、“不飞则已一飞冲天”的潜质。

让我们期待一下GX5、GC1、GC2三款产品第四季度上市后的表现吧！

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