相较于国产品牌，合资品牌有着十足的技术储备，同时具备不错的品牌溢价能力，占据着国内重要的市场。但是，正如真维斯在服装行业的境况一样，不少合资品因为忽略了国人的用车需求，轻视了国产品牌的崛起，难免逐步被边缘化。

就拿东风雷诺和长安铃木而言，二者无疑便是最鲜明的例子。无论是法系的雷诺还是日系的铃木，二者在全球市场都拥有着年销300万辆的实力，但是反观东风雷诺和长安铃木，二者在华现状就非常不容乐观，年销不到2万台、同比减少60%左右的成绩，确实令人有些不可思议。

毋庸置疑，二者之所以在全球和中国市场上出现“冰火两重天”的景象，与品牌定位有着很大的关系。东风雷诺注重法系车的“浪漫”，无论是情有独钟的“板悬”、久不更新的产品阵容，还是饱受诟病的质量，都分分钟遭到车主“嫌弃”。而长安铃木专注小型车的定位，也与国人喜欢“加长加大”的心理背道而驰，销量自然颇受影响。正如张泉灵在演讲中所言：“时代抛弃你时,连一声再见都不会说”！

除此以外，作为一个年销超10万的品牌，神龙汽车有着很好的产品基础，同时，它也面临着更加严峻的竞争压力。得益于坐拥东风标致和东风雪铁龙两个品牌，神龙汽车俨然成为法系车的代表，曾经的雪铁龙富康，成功栖身“老三样”。可惜，因为存在着产品更新速度慢、竞争力不足的问题，神龙汽车的销量也存在着增长乏力的情况，似乎也逐步丧失着合资品牌的“光环”。

而作为海峡两岸首个汽车品牌公司，提起东风裕隆，不得不提及其旗下的纳智捷，虽然纳智捷宣布绝不退出中国，但毫无疑问已被消费者抛弃。众所周知，国内大多数车主非常注重用车成本，而纳智捷“油老虎”的称呼名声在外，就凭这一点，年销1947辆、同比减少72.4%的成绩就不冤。