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既生瑜何生亮?锐际实力抢饭,领界饿的肚子疼

2022-12-04 21:02:35    来源:21ic电子网


【资料图】

说起去年半路杀出的黑马SUV车型,2019年1月22日上市的福特领界一定会被提及。为何这么说?来看最直观的销量数据,领界在2019年卖出去了47893台,当年江铃福特的销量为50376台,也就是说,领界一款车就贡献了整个江铃福特95.07%的销量,几乎是以一己之力把处于悬崖边缘的江铃福特给拉了回来。

不过,领界的“运气”似乎不太好,就在大家以为其将在2020年继续爆发,一举将江铃福特带入10万+销量俱乐部时,“新冠肺炎”疫情这只“黑天鹅”突然来袭,给汽车业迎头一击,领界自然无法遗世独立,销量也出现了断崖式下滑。据乘联会公布的2020年1-4月份销量排行榜来看,领界在前4个月销量仅为5343台,只有平时一个月的销量水平,没有了以往的黑马表现。如今,随着“新冠肺炎”疫情在全国范围内进一步控制,各行各业基本上全面复工复产,汽车行业也是强势复苏,4月份仅同比下滑5.6%,有望在5月份迎来同比正增长。也正是在这个转折时刻,现款领界的年度改款车型领界S在5月20日正式上市,意欲赶上车市即将起飞的班机。那么,在充满更多变数和不确定性的2020年,年度改款后的领界S还会延续去年的黑马表现吗?在不少业内人士的分析和研判中,现实情况没有江铃福特所想的那么乐观。
锐际抢食市场,领界的赢面没以前那么大
江铃福特这家车企有点类似于郑州日产,虽然都是全球巨头车企在华的合资企业,但由于自身定位为商用车企,分到的车型几乎都是商用车,虽然品质不错,但是销量和乘用车没办法比,久而久之在消费者心中的知名度也不高。不过江铃福特要比郑州日产的待遇好一些,至少其2015年10月份等来了撼路者,虽然卖得很差但至少迈出了第一步,如今等来领界单骑救主,还能在乘用车市场继续拼一把。而郑州日产就凄惨多了,曾经引以为傲的帕拉丁,如今被东风日产收编改名途达,但销量依然惨淡,再也回不到当年的巅峰状态,成立的合资自主版块东风风度早已名存实亡,如今在靠着几款皮卡艰难度日。但是,在当下资源越来越倾向长安福特的情况下,江铃福特又有了不小的危机感。以长安福特去年年底上市的全新SUV车型锐际来说,其和林肯冒险家一样基于纯正的福特C2平台打造,相比领界仅仅是贴了一个福特LOGO,实质上是驭胜S330的换壳车身份来看的话,无疑锐际更有购买价值。事实上,消费者的眼睛是雪亮的,这一点在销量数据上体现得十分明显,以最近的2020年4月份为例,锐际已经冲到了5072台,而领界只有1226台。再加上不久后1.5T动力的锐际即将上市,价格有望下探到15万元左右,进一步拉低和领界的价格差。试问,当基于纯正福特平台打造的锐际价格和驭胜S330的换壳车相差无几的情况下,消费者还会选领界吗?当然,不要忘了10-15万元的合资SUV车型中已经杀出了很多好手,比如说捷达VS7,3月下旬上市的它,在4月份已经卖出去了4191台,销量远超领界,再加上越来越多的合资SUV涌入这个价格区间,领界的日子或许真的没2019年舒坦了。
同级自主施压,领界产品力已被自主竞品超越

或许有人会说,领界已经完成了年度改款,在名字后面加上了S,明显提升了整车产品力,即便车市大环境错综复杂,但也不至于束手投降。

的确,领界S新鲜上市不假,但仔细观察后才发现,其实带来的干货其实不多。直观来看,领界S还是1.5T动力,只是顶配车型匹配了48V微混系统,主要是在配置层面进行了升级,比如说Co-Pilot360智行驾驶辅助系统,负离子空气净化器与CN95空气滤芯等装备,当然,还有年轻人最为喜欢的智能互联,即增加了腾讯TAI汽车智能系统,可实现车载微信、腾讯地图集结等功能。坦率的讲,领界S的这些升级都贴合了当下年轻消费者的需求,算得上良心举措了。但让人无奈的是,Co-Pilot360智行驾驶辅助系统只出现在售价16.48万元的48V轻混顶配车型身上,全系更无后排独立空调,所以说这样的升级其实更像例行公事,含金量不高,毕竟快17万元的可替代合资SUV太多了,消费者没必要非得选择领界S。另一方面,一个不争的事实,无论是车载微信这样的智能互联,还是车内空气净化,以及智能辅助驾驶系统,其实早在去年的自主品牌SUV车型上已经有所搭载了。比如说去年四季度上市的第二代传祺GS4,就是全球首款搭载车载微信的汽车,而吉利新推出的ICON更是有着全方位健康车的优势,并且在吉利这两年推出的车型中,也陆续搭载了48V轻混车型。也就是说,和上述合资SUV对领界带来的压力相比,这些年一线自主SUV实力不断壮大,诞生出了以长安CS75 PLUS、博越PRO、宋pro、荣威RX5 MAX等为代表的车型,给领界带来了更大的压力。用不少车评人的话说,抛开那个还算具有品牌价值的福特LOGO,如果比拼外观、内饰、配置、动力以及科技的话,领界会被这些一线自主SUV打爆。所以说,一方面有同级别合资SUV的不断下压,另一方面则是一线自主SUV的上升冲击,领界被夹在中间,属实是有点憋气。
品质不容乐观,领界当下陷入口碑和信任危机
如果说整个SUV市场竞争格局的变化,同级竞品的虎视眈眈是影响领界后期销量走势的外部原因的话,那经过2019年市场洗礼,领界呈现给用户的不怎么可靠的产品质量,则成为必须提及的主观原因。来看前段时间《中国消费者》杂志社官方微信公众号刊发的《撼路者之后江铃福特领界又被投诉质量问题,仅两款车型的江铃福特面临全面信任危机?》一文,当中就细致讲到了领界存在的一系列质量问题。直观来看,多位车主向该杂志社投诉,表示自己的领界在行驶300公里后出现了油门踩到底车子不走,自动启停有时会不管用,运动模式打开后会却自动关闭等情况,使用感受十分不佳,尤其是动力突然消失这一问题,关乎到道路行驶安全,假如当时在高速公路发生这一情况,后果不堪设想。与此同时,通过《车质网》这一第三方投诉平台查询来看,从2019年至今,关于领界的投诉累计已有百余条。这其中,除了上面说到的几个情况外,还有消费者投诉自己的领界出现电瓶亏电影响车辆启停,发动机、变速箱故障灯亮,以及变速箱出现顿挫、拖挡、无法加速等问题。事实上,关于电瓶亏电这一问题,其实在十年前的国产车身上经常出现,因为那时候整体国产车的品控做得不怎么好,但是随着造车工艺的提升,在2020年的当下,对于一线国产品牌来说,基本上也很少出现新车电瓶问题了。用汽车工程师的话说,如果现在还有十多万的合资新车出现大概率的电瓶亏电问题,那是这家车企的耻辱。但无奈的是,由于领界和驭胜S330之间的换壳关系,参考这款驭胜S330以往的品控和做工,所以领界出现类似的问题就不奇怪了。诚然,虽然换了一个马甲,也有福特LOGO加持,但这种换汤不换药的结果,最后只能是质量的不过关,结果就是销量的大滑坡。
结语:综合分析判断来看,在整个SUV市场充满诸多不确定性的当下,竞争无疑更加激烈,而领界S自身的产品实力并没有多少提升,再加上自身产品质量的不稳定性。诸多因素凑在一起,似乎暗示了领界的2020年会过得很煎熬,这款去年的黑马SUV怕是难以再黑下去了。

关键词: 江铃福特 郑州日产 辅助系统

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