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伴随着数字经济时代的到来，“直播带货”俨然成为当下最大风口，毫无疑问，李佳琪与薇娅便是其中的佼佼者。诚然，李佳琪一句“买它”便会令万千少女失去理智，疯狂下单；而薇娅在“优惠500万元”的声音中将火箭卖了出去，更是书写了带货领域的传奇。二者不分伯仲，同时站在行业金字塔的顶端。

无独有偶，在汽车行业中，新能源领域同样有着跨时代意义，而几何A和Aion S，便是国产纯电动车型中的“领军人物”。那么，几何A遇上Aion S，在两位“优等生”之间的Battle中，谁能更胜一筹？就颜值、续航、配置及安全等方面来看，到底谁才更适合当下的年轻人？话不多说，在一番横向对比后，答案显而易见。

颜值比拼，几何A年轻前卫 ，Aion S商务稳重

人们的审美标准一直在改变。在燃油时代中，宽大的进气格栅、银色的镀铬条广受喜爱，结合不同品牌的家族元素，为车市留下了许多经典造型。然而，在新能源时代中，纯电动车型消除了前脸进气口的顾虑，因而前脸设计的可发挥空间更大，就拿几何A和Aion S而言，便带来了一场视觉盛宴。直观来看，几何A整体采用了简约、大方的设计风格，全封闭式前脸、细长的大灯，以及隐藏式门把手，具有鲜明的时代特征，将科技感展现得淋漓尽致。相较而言，Aion S的整体造型较为时尚、运动，但传统的车门把手、贯穿式尾灯等设计，仍旧难逃传统燃油车型的影子。此外，在内饰方面，几何A与Aion S也展现出不同的设计风格。在“简约风”的主题下，几何A的内饰给人一种智能、温馨的感觉，12.3英寸中控液晶屏、触控按键的加入，更营造出一种“虚拟太空舱”的既视感。对比之下，Aion S内饰的商务风更为浓重，双12.3英寸大屏、拼色内饰使豪华感得到较好体现，而常规的设计，也能够令人看到熟悉的“广汽味道”。而在内饰材质的选用上，几何A更加注重环保，采用了Skin care国际认证婴儿级织物呼吸内饰；Aion S即使是拥有看似高端的仿麂皮材质座椅，也避免不了“假豪华”的标签。单就外观、内饰而言，你更喜欢谁？在采访身边的90后小伙伴时，他们的回答出奇得一致。正如笔者发小所言：“几何A就像是量产的概念车一样，很多新鲜的设计元素，令人忍不住想多看两眼；当然，Aion S的整体造型也不错，符合大众的审美品位，但在设计方面，难免显得创意不足”。

续航竞技，实用决定成败

当然，除了静态表现以外，相信多数人更关心二者的“三电”表现。毋庸回避，如今的新能源车市鱼龙混杂，虽说电动机的加速性能保有先天优势，但电池能量、续航里程，则牵动着车主的心，尤其是部分车型“虚标续航”的做法，更是增加了车主的续航焦虑。为此，几何A与Aion S也有着不同表现。根据工信部续航里程的不同，几何A拥有410km和500 km两个版本，而Aion S同样拥有410km与510 km两个版本，二者的成绩旗鼓相当。不过，去年8月底，业内媒体《电动邦》曾进行了一场“北京-山海关-东戴河”的续航实测，其中，工况续航为410km的几何A，实际续航为402km，得分为0.980；而工况续航为510km的Aion S，实际续航仅有359km，得分为0.704。 由此可见，在实际用车过程中，几何A的实际续航里程与NEDC续航里程基本保持一致，数据可靠，而Aion S的实际续航里程与NEDC续航里程却有着较大出入，存在一定程度续航虚标的情况。因此，在实际续航表现中，二者还是有着一定的差距。其实，从客观的参数对比中，也能够看出一些端倪。虽说二者均采用了三元锂电池，但几何A的电池能量密度更大，达到182.44Wh/kg，这有助于整车在有限的底盘空间中，装载更多的电池，对于生产成本、技术控制也会提出更高要求。相匹配的，ITCS电池智能温控管理系统也升级到3.0的版本，确保在高密度下的电池性能，解决极端天气的出行难题同时，也能大幅降低整车电耗，提升4%左右的续航里程。此外，从电池能量的角度来看，Aion S的电池能量为58.8kWh，而几何A的电池能量为61.9 kWh，更大的电池能量能够为长续航提供充足保证，在跑高速的过程中，也将发挥出重要作用。

安全及配置对比，几何A的诚意一目了然

对比了外观内饰、续航表现之后，基本能对这两款车型有个大致了解。不过，除了以上两方面内容，在日常使用中，配置的多少更是对舒适性、安全性等有着较大影响。因此，不妨对比几何A 高维标准续航立方版（下称几何A，指导价：16.00万元）和Aion S 2019款 魅Evo 530（下称Aion S，指导价：15.98万元），诚意差距一目了然。 从表格中能够直观地看出来，虽说仅有200元的差距，但几何A已经配备了车道偏离辅助、道路交通标识识别、主动刹车、主动安全等系统，基本能够达到L2级别辅助驾驶的要求。此外，Aion S在全速自适应巡航、感应后备箱、远程启动以及车载空气净化等高端配置的缺配并不令人意外，但几何A一揽子全包，就不得不令人刮目相看了。 值得一提的是，纵览二者的全系车型，几何A还配备了同级独有的DOW开门预警系统、RCW后方碰撞预警系统，令辅助驾驶系统达到“L2 Plus”级别的同时，还能更好地为车主的用车安全保驾护航。对比之下，仅Aion S顶配车型才提供并线辅助、主动刹车等功能的做法， 难免稍显诚意不足。此外，既然上文提到“安全”，二者的安全性能也值得深究一番。从车身结构来看，在五星标准重力打造下，几何A在A柱、B柱以及地板纵梁等位置均布置了高强度材料，且后防撞梁厚度达1.28（mm），保证乘员安全的同时，更令电池安全无忧。同样，Aion S也选用了大量铝合金作为车身材料，但是诸如后防撞梁缺失（仅有一个0.95毫米厚的铁皮充当）等结构隐患，还是令部分车主有所担心。在2019年EV-TEST第二批评测结果中，便能更好地量化二者的安全性差距。在同批对比的蔚来ES8、小鹏G3以及Aion S中，几何A以总分93.8分的成绩成为“唯一5星车型”，Aion S紧随其后， 89.6分的总分只获得四星评价。由此可见，整车安全性差距一目了然。当然，除了行驶安全，如今车内空气安全也受到很多关注。直观来看，几何A全系标配车载空气净化器，配有车规级别的CN95空调滤芯，能够有效隔绝外界的粉尘、病毒，而Skin care国际认证婴儿级织物呼吸内饰，更是能够从源头上杜绝有害气体的挥发。对比之下，Aion S仅在中高配车型上配有车载空气净化器及PM2.5过滤装置，高端的仿麂皮材质座椅，也因“难打扫”而被车主诟病。

优惠比较，实惠的才更有诚意

其实，抛开产品层面不说，几何A与Aion S可谓是“一起诞生，一起长大”的两款车型。作为全新几何品牌的首款车型，去年4月11日，几何A于“花园城市”新加坡正式上市，一时间吸引了全球目光。时隔半月，在4月27日，Aion S作为Aion品牌的开山之作，同样收获了万众期待。毋庸置疑，同为全新品牌的首款车型，几何A和Aion S担负起了奠定品牌基调、扩大产品影响力的作用，但在早期技术成本回笼后，如何用好产品普惠大众，成为一个品牌长远发展的关键。自诞生之日起，因为相同的产品定位，相近的产品实力，几何A与Aion S免不了被车主拿来比较，在最终拍板时，价格因素有着较大权重。据悉，在几何A上市一周年之际，几何A针对北京地区推出411辆特供版，享受“超长续航版交定金3000元，抵购车款30000元”、“至高8000元置换补贴”、“至高10万元2年免息贷款补贴”、“首任车主电芯终身质保、终身免费道路救援”等优惠政策。在此活动下，上述指导价为16万元的几何A 高维标准续航立方版车型，价格将优惠至14.2万元，与15.98万元的Aion S相比，性价比将有进一步提升。客观来讲，在经济不景气的现在，车主购车预算紧缩，因而急需高质价比车型，几何A的诞生无异于久旱甘霖，有望助力汽车市场快速复苏。结语：不可否认，正如李佳琪与薇娅一样，几何A与Aion S都有着各自鲜明的风格，产品实力均有目共睹，但是，在考虑到个人喜好、使用需求以及购车成本等方面后，最终也只能选择一款车型。到底谁才是你的菜呢？反正小编先pick外观更年轻、续航更实在、配置更有诚意的几何A了。

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