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从智能仓储物流上市公司的成立时间来看，我国仓储物流的自动化浪潮已经开启 近 30 年，但是目前来看发展的进程并不理想，行业内亦尚未出现领军的巨头企业， 究其原因在于我国土地资源广袤及人口红利较为明显，因而物流自动化的优势并 未完全显现。随着人口红利逐步消散、土地成本逐步攀升，自动化立体库的性价 比已经愈加凸显，根据中国仓储协会调研，以 20 年为测算期间，使用高标仓的 投入成本，比使用传统仓的成本降低约 20%。 自动化立体库在效率和存储容量上亦对传统仓形成降维打击。从具体的存货周转数据 来看，现代化高端仓储的存货周转天数不到传统仓储的 10%，库存 SKU 能够达到传统 仓储的 10 倍，搜索清点货物时间比传统人工方式减少 95%。

制造业与物流业的深度融合是我国长期以来重点支持的方向。截至 2021 年 7 月， 我国制造业与物流业联动发展大会已经开展至第 14 届;且政策层面，顶层亦多次 出台相关政策支持智慧物流的发展及两业联动，于 20 年 9 月，13 部门进一步深 化方案，印发《推动物流业制造业深度融合创新发展实施方案》，提出两业的深 度融合、创新发展，在 5G、AIot、AR 等技术高速发展的背景下，物流业的智能化 升级将成为我国制造产业向高端、智能方向升级上的重要拼图。

数字孪生目前主要集中应用于智能制造、航空航天、智慧城市等领域,在物流领域的应用尚处在初期阶段。在物流与供应链领域的预测、规划、决策等方面,数字孪生技术能带来显著的改善和提升。基于这一洞察,顺丰科技率先将数字孪生应用在物流中转场内,通过新技术布局、新产品研发和新模式探索,提升了顺丰物流场景的数智化程度。

11月15日,顺丰科技受邀参与深圳市物联网产业协会主办的“2022中国物联网产业领航者峰会”,顺丰科技数字孪生负责人江生沛发表了“顺丰物流场景中的数字孪生技术分享”主题演讲。

据顺丰科技数字孪生负责人江生沛介绍,通过构建高度真实的虚拟数字孪生体对场地的真实分拣情况进行仿真模拟,平台依靠数据与算法输出了更优的分拣计划,大大提升了中转场地的分拣验证效率。以小件分拣计划为例,过去传统做法是,由经验丰富的资深管理人员人工制定分拣计划,但受限于验证环境的缺乏、验证周期较长、耗费人力物力等原因,因而人为制定分拣计划的优化效果存在较大上限。而现在基于数字孪生的全新优化方法,可以在逼真度达99%以上的虚拟孪生体中每天验证数千次,既高效可靠又突破了优化的瓶颈,分拣效果更优。在现实中转场小件分拣机的多个作业班次上验证,可增加超8%的半圈落格的件量,且在相同件量下可缩短超10%的分拣时长,在固定分拣时长下可实际提升超8%的平均产能。

智能物流系统是核心优势业务，智能仓储系统有望成为第二成长极。科捷智能的核 心业务可归纳为智能物流系统、智能仓储系统和智能工厂系统三种。分业务来看， 1)智能物流系统：智能物流系统是科捷智能传统的优势业务，2018-2021 年，由于新业 务拓展，该业务营收占比从 82.12%下降至 75.06%，未来预计进一步下降;2)智能 仓储系统：智能仓储业务是科捷智能现阶段着力拓展的业务领域，由于仍处于发展阶段， 在手项目和订单数波动较大，因此近年来占比波动较大，但总体呈上升趋势。2021 年智能仓储系统业务占比为 18.84%，未来随着科捷智能业务的不断拓展和下游客户的认 可度提升，该业务占比有望加速提升，成为科捷智能重要的业绩来源。3)智能工厂系 统：此业务是科捷智能处于战略目的前瞻性布局的智能制造业务，目前营收规模较小， 2021 年占比 2.10%。

受市场竞争，项目结构等多方因素影响，毛利率总体略有下降。从综合毛利率 来看，2018-2021 年，科捷智能综合毛利率分别为 22.40%/24.61%/23.76%/21.32%。从业 务毛利率来看，传统业务智能物流系统毛利率波动较小，智能仓储系统和智能工厂 系统业务毛利率波动较大。

关键词： 存货周转 经验丰富