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新能源汽车产业发展的核心动力是技术进步，以动力电池、驱动电机、智能网联为代表的关键零部件以及纯电动汽车、混动汽车、氢燃料电车都实现了不同程度的突破和产业化应用，并以多种形式引领了全国汽车产业的升级转型。这些都将成为我国从汽车大国迈向汽车强国的重要基础。在他看来，目前经过长期的积累，我国形成了较为完整的新能源汽车产业链，中国品牌的消费者认可度也日益提高，销量持续攀升，已经成为市场的主力，可以说掌握新能源汽车的定义权和定价权，品牌格局也在重建。

新能源汽车目前已经取得了较大的市场份额，而且市场成长速度较快，单台车的成本与性价比也获得了应有的市场竞争力，并进入了市场爆发期，尤其是我国的新能源汽车领域更是实现了弯道超车，成为世界汽车产业的高地并占据了产销量第一的位置，明年新能源汽车市场走势可期。

随着新能源汽车竞争进入下半场，入局者逐渐增多，用户对于新能源汽车的需求已经从单一功能点变成智能体验、产品运营、用户玩法等多方面的价值需求，这也让新能源车企的竞争，变成“科技+生态”的全方位竞争。

新能源汽车从政策导向彻底转为市场导向，车企不可避免地将受到一轮冲击，但是冲击的是那些缺乏市场竞争力，只能靠补贴生存的企业。“零补贴”时代，考验的是车企真正的造车实力。消费者的眼睛是雪亮的，在没有补贴的时候，他们只会愿意为真正品质可靠、能够满足自身需求的产品买单。在开始拼真功夫的时候，以几何汽车为代表的，有大厂背景的车企无疑将在新一轮竞争中，越发显出竞争优势。

目前我国新能源汽车的新车渗透率已达25%，新能源汽车行业对于传统燃油汽车行业的挤压日趋严重，再加上新能源车迎合了全球化石能源向新能源转型过渡的发展趋势，也符合全球低碳减排，气候变暖的发展趋势。此外，新能源汽车已经承载了智能化、科技化融合的使命。在此背景下，全球车企都在加速扩产新能源车。这也意味着，汽车大规模数字化，将带来软硬件平台的重构。在汽车的机械化时代，大家熟知的是传感系统、方向盘、刹车等传统的器件。进入智能化时代，新能源汽车需要建立全反馈体系，这些动态的数据信息必须通过人机交互、数字化交互带来。随着汽车从机械性往计算性升级，产业也在加速往智能化迈进。

新能源汽车补贴退出是一个循序渐进的过程，从车企的新能源汽车发展战略制订中可以发现，他们在规划中已经将如何弥补新能源汽车补贴退出后的损失等方面列入其中，车企已经做了比较充分的应对准备。新能源汽车市场从政策驱动向市场驱动转向，新能源汽车也迎来新的挑战，对于新能源汽车产业链而言，除了需要加强技术创新以提升自身的性价比和赋予自身突出的市场亮点以获得市场之外，还要努力提升产销规模来降低单台车的成本，从而降低新能源汽车的综合消费成本和提升使用者的体验感，以此来应对新能源汽车的“后补贴”时代的到来。

在传统燃油车和新能源汽车的对比上，我们的新能源汽车已经达到技术认可，并且持续保持自主创新技术能够遥遥领先全世界，让更多车主在传统燃油车和新能源汽车的选择上选择后者，新能源汽车的本身是能源消耗，这对我们国家能源战略是有非常重大的意义。同时还能带动新能源汽车产业，拉动经济，提高我们的生活水平，同时还能提高环境的优化，取缔石油的实用性。新能源汽车的未来是有望跃上国际舞台遥遥领先，无论是对外出口以及贸易合作都是在科技领域的前沿。

关键词： 新能源车 市场竞争力 汽车市场