刚进入2023年没几天，特斯拉就放出了第一个“王炸”——特斯拉国产车型全系降价，打算购车的消费者欣喜之余，不少刚提车的车主坐不住了，除了在网上发帖吐槽外，还有车主组团到特斯拉线下体验店维权的。

据报道，一位长沙特斯拉车主表示，“没有任何征兆就大幅降价，车子开回去一共才走了30多公里，我感觉很委屈。”

(资料图)

该车主介绍，1月4日才提的Model Y后轮驱动版，购车价27.89万元，现在直接降了1.9万。而真正让车主觉得委屈、不满的可能是提车时，销售说这是历史最低价，催他快点提车。

针对特斯拉此次降价，特斯拉对外事务副总裁陶琳称，特斯拉价格调整的背后，涵盖了无数工程创新，实质上是独一无二的成本控制之极佳定律，坚持以成本定价。

有律师指出，若销售在售车时向消费者承诺车辆不会降价，或保证一定时期内不会降价，则可认定销售存在缔约过失或缔约欺诈，可要求其进行补偿。

从多地特斯拉体验店工作人员的回应来看，此次大降价并不会对车主进行补偿，至少目前没有一家门店给出相关方案。而对于刚提车的特斯拉车主们，也只能默默接受成为“韭菜”的现实。

1月6日的上午，全球新能源巨头特斯拉高调宣布，其在中国市场出售的国产车启动全线降价，据特斯拉官网显示，特斯拉国产车型售价已经更新，其中Model 3起售价22.99万元，Model Y起售价25.99万元。

在国补刚刚退出历史舞台，国产新能源抱团涨价的背景下，特斯拉在此敏感时刻抛出王炸，必然瞬间引爆市场。毕竟此次降价，不管是特斯拉谋划已久还是临时起意，可以肯定的是，面对众多国产新能源品牌全力追赶的特斯拉，要在国内市场动真格的了。

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特斯拉背刺集体涨价的国产新能源

特斯拉降价的消息，不仅对于市场是颗重磅炸弹，甚至自己的员工事前也没有消息。

“我们也是今早才知道降价的，上午来店里订车的客户明显增加了很多。”据媒体援引特斯拉成都某门店销售人员的表述，可以猜测到特斯拉在终端门店的降价通知一直没有走漏风声，因此在公布降价消息后，特斯拉门店马上出现人头攒动的景象，并直接拉动订单提升。

那么本次特斯拉降价诚意到底有多大?不妨来看看特斯拉中国官网的最新价格：Model 3起售价22.99万元，对比之前价格下降3.6万元;Model Y起售价25.99万元，下降2.9万元。

而未上市的车型也涵盖在本次降价当中，其中Model S双电机全轮驱动版78.99万元起，Model S Plaid三电机全轮驱动版100.99万元起。Model X双电机全轮驱动版87.99万元起，Model X Plaid 三电机全轮驱动版103.99万元起，根据官方消息预计，以上车型即将在上半年与消费者见面。

在中国市场，特斯拉从去年9月份开始便开启了“变相降价”促销，对于自9月16日到9月30日完成提车的车主，特斯拉提供8000元保险补贴，保险补贴可直接用于减免车价。10月24日，特斯拉突然宣布国产车型全系下调售价，下调幅度在1.4万~3.7万元。此后，特斯拉便时不时推出保险优惠、现车优惠政策，用以提振需求。今年1月1日，特斯拉还推出新年限时福利，即日至2月28日期间，完成交付的Model 3和Model Y新车订单，可享受6000元限时交付激励方案;若通过特斯拉合作保险机构购买相应车险，还可享受4000元保险补贴。不过，该新年限时福利因为此次降价而提前终止了。

与此同时，特斯拉相关概念股却纷纷走高，截至中午休市，方正电机股价涨1.63%，赛伍技术涨8.81%，卧龙电驱涨2.56%。

◆ 销量不及预期 被比亚迪“挤下神坛”?

特斯拉多轮“降价”，重要原因之一就是消费者需求不达预期。从2022年下半年开始，特斯拉需求不振的消息便时有传出。

乘联会数据显示，2022年1~9月，特斯拉累计交付约31.82万辆，市场份额为8.2%;2022年前11个月，特斯拉中国累计交付约39.8万辆，市场份额下降至7.9%。相较之下，比亚迪在国内新能源汽车市场的份额却呈现快速增长趋势，2022年前11个月其市场份额已达31.3%。

另据招商银行国际(CMBI)发布的一份报告，特斯拉2022年12月1日至25日在中国的平均每日零售额较2021年同期下降了28%。

有观点认为，特斯拉车型少，适配工业化大生产需求，便于控制生产成本，提高单车毛利。但在智能化时代，市场增量不断，单一车型显然越来越难以满足消费者多层次、多价位的产品需求。此外，以“蔚小理”为代表的造车新势力，以及比亚迪、埃安等主流车企的快速起量，也成为特斯拉在华市场份额流失的重要原因之一。

近日，特斯拉公布了2022年全年销量，为131万辆，同比增长40%，未实现此前设定的150万辆年销量目标。而在2022年全球新能源汽车销量排行榜上，特斯拉也被比亚迪以185.7万辆的总销量拉下销冠宝座。

价格已多次调整 继续降价并不意外

特斯拉在去年已经历多轮“降价，从2022年下半年开始，特斯拉需求不振的消息便时有传出。在中国市场，特斯拉从去年9月份开始便开启了“变相降价”促销，对于自9月16日到9月30日完成提车的车主，特斯拉提供8000元保险补贴，保险补贴可直接用于减免车价。

而在去年10月，特斯拉MODEL Y车型最高降价10%引发维权冲上热搜 ，有车主甚至气愤地冲到4S店拉横幅维权。

今年1月1日，特斯拉还推出新年限时福利，即日至2月28日期间，完成交付的Model 3和Model Y的新车订单，可享受6000元限时交付激励方案;若通过特斯拉合作保险机构购买相应车险，还可享受4000元保险补贴。不过，该新年限时福利因为此次降价而提前终止了。

有业内人士向小时新闻记者透露，特斯拉此此降价以价换量的动机非常明显。随着去年上海超级工厂改造完成，特斯拉产能进一步释放，国内订单储备已不足上海超级工厂一个月的产能。

减产传闻频出 资本“用脚投票”

1月5日，乘联会发布2022年12月新能源乘用车厂商批发销量快讯，其中特斯拉中国批发销量为55796辆，环比下降44.4%。相比11月份，接近腰斩的批发销量也几乎坐实了此前特斯拉上海工厂减产停产及销量不及预期的传闻。

关键词： 全轮驱动 市场份额