2023年1月3日，特斯拉发布了2022年第四季度及全年生产和交付数据。2022年第四季度，特斯拉全球生产了超过43.97万辆汽车，交付了超过40.53万辆汽车(2021年同期为30.86万辆)，创下交付新高，但仍稍低于华尔街此前所预期的42.9万辆交付量。

2022年全年，特斯拉全球共生产了136.96万辆汽车，共交付了131.39万辆汽车(2021年为93.62万辆)，这是特斯拉全球产量和交付量首度突破百万辆，其中Model 3和Model Y两款热销车型，2022全年生产了1,298,434辆，共计交付了1,247,146辆。虽然特斯拉2022年交付量同比增长了40%，但仍不及特斯拉2022年第三季度重申的50%增长目标。不过，相比第二名比亚迪的91万辆纯电动汽车销量，特斯拉仍稳居全球纯电动汽车销量冠军。而在新车投放上，特斯拉2022年正式交付了纯电卡车Semi，预计将在2023年交付纯电皮卡Cybertruck。

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特斯拉中国内部人士表示：“我们上海工厂2022年仍然保持了高效的生产和优秀产出。整车生产本周按计划进行年度产线维保工作，同时工人经过一年的辛勤工作，因此在产线维保期间也进行人员休整。充电桩等车间都未停线，媒体说的工厂停产也不完全准确。”

按照官方说法，这只是圣诞节放假搭配年度产线维修保养，并不是真的停工。但同样是圣诞节，去年的 12 月底，特斯拉上海工厂就没有放长假。事实上，每季的最后一周，通常都是特斯拉上海厂员工火力全开，冲刺交车数量的时候。

路透社最新的报道则引述内部人士的消息指出，特斯拉及供应商的员工因为12月放宽防疫措施纷纷染疫，对过去一周营运造成挑战。特斯拉也因库存水位偏高陷入挣扎。中国是特斯拉第二大市场。据消息，特斯拉上海厂过去一周的生产作业主要聚焦出口。

无独有偶，彭博社25日报导，蔚来(Nio Inc.)汽车创始人兼CEO李斌上周末在合肥市举办的蔚来新车款发布会结束后警告，受到政府补贴政策逐步退场、经济趋缓侵蚀中国本土需求冲击，2023年上半年营运恐面临挑战。他说，供应链及消费者信心预测要等到5月或6月才能完全复原。

与此同时，特斯拉还宣布新款Model S、Model X在国内正式开售，两款车均提供双电机和三电机版本，至于价格，Model S两个版本分别为78.99万元和100.99万元;Model X两个版本分别为87.99万元、103.99万元。

值得一提的是，Model S双电机全轮驱动版、Model S Plaid三电机全轮驱动版、Model X双电机全轮驱动版、Model X Plaid 三电机全轮驱动版，上述四款车型将在2023年上半年开启中国大陆交付，用户可免费选装Yoke方向盘，当然，也可以选配标准样式的方向盘。

“如果要保持销量增长态势，就不得不降低价格，要不然，销量增长速度将放缓。这是一个选择”。马斯克近期在一次公开活动上说道。

紧接着，特斯拉本月初就宣布 Model 3、Model Y 等国产车型大幅降价，且降价幅度接近两成。值得注意的是，这也是特斯拉三个月以来第四次降价(曾在10月24日、11月8日和12月7日推出优惠活动)。

频频降价带来了大量争议，其传递出的核心问题在于，特斯拉汽车销量已经增长乏力，亟需靠“价格战”拉回优势。

特斯拉前全球副总裁、中国区负责人吴碧瑄接受网易科技专访时表示，在中国区最关键的任务，就是加快全国核心城市独立售后服务中心的建设。到2014年秋天，北京、上海售后服务中心将落成。该中心也将具备销售功能，未来希望全国大部分地区都能在半径200公里的范围内都能找到服务中心。

彭博社援引知情人士的话报道称，特斯拉中已经推迟了扩建其上海超级工厂的计划。特斯拉中国没有立即回应路透社的置评请求。据称，特斯拉对数据的担忧可能会阻碍这家电动汽车制造商在中国保持增长的雄心。

关键词： 全轮驱动 电动汽车