随着电动汽车充电基础设施的不断扩展，电动汽车正在成为主流。根据世界经济论坛的数据，到 2030 年将有 2.15 亿辆电动乘用车上路。未来十年电动汽车的快速普及将增加对电动汽车配套技术的需求。

随着电池和电源管理技术的成熟以及电动汽车充电基础设施的扩展，电动汽车正成为主流，世界上许多国家已承诺在不久的将来禁止销售汽油和柴油汽车。根据世界经济论坛的数据，到 2030 年将有 200 辆或多或少 200 万辆电动乘用车上路。随着未来十年电动汽车的迅速普及，对配套技术的需求将继续增加。市场继续加速向电气化方向发展，需要考虑三个方面：储能、效率、以及对大众市场客户采用至关重要的基础设施，我指的是充电站。

在这个市场上，电动汽车市场多年来一直在急剧增长。市场上已经有大量的电动和混合动力汽车可供选择，世界正在快速转向电动汽车。因此，电气化竞赛、电动交通正在以一种我们从未见过的方式彻底改变移动性。那么，目前电动汽车市场的现状如何呢?哪些是主要的参与者?

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这是一个大趋势，不要说像特斯拉的 Giga 工厂那样的 Giga 趋势，当我们谈论市场和新一代的可持续性需求和要求的可持续性时，它真的是 Giga 趋势，对吗?当我们谈论不同的参与者时，当然，我们必须谈论特斯拉和埃隆马斯克的愿景，真正投资该行业，不仅为了商业而投资该行业，还真正有一个可持续品牌的目标。这就是为什么我猜它是最大的市场参与者，也是电动唱片领域的领导者之一，当然还有传统汽车制造商品牌，比如大众汽车及其主要品牌奥迪，他们在他们的……尤其是 E Tron 车型，还有宝马等其他车型，梅赛德斯……而保时捷的目标……正在进入这个市场。当我们谈到其他国家时，还有日本品牌……本田、日产、美国品牌……福特通用汽车，还有一些来自中国的新玩家，大公司和印度的塔塔汽车，这真的很有趣看看这个市场如何与新车型竞争越来越激烈。我想我们将来会看到很多充满活力或真正充满活力的市场。

现在人们有了更环保、更可持续的意识。例如，有挪威和瑞士这样的国家。还有……关于这些国家的购买力以及生活在那里的人们，我们可以看到人们，尤其是年轻一代如何购买越来越多的电动汽车。但是有一些障碍。当然，当我们谈到车辆成本时，我们必须看到，我们需要一些更便宜的车型。我们需要一些更便宜的技术，我们可以说在五到十年内，我们有超过 50% 的汽车是电动的，对吧?所以是的，有一些障碍。也许当我们谈论趋势、意识时，这真的很快。当我们谈论拜登时，所有这些都是几乎所有政府推动的，当我们谈到默克尔和德国时，他们正在大量投资，尤其是在这个电力市场。我想我们需要几年时间。所以特别是关于汽车的价格。

电动汽车市场仍然面临两个重大挑战：成本，如您所说，以及续驶里程。续驶里程被认为是全电动汽车采用的主要趋势。降低成本和提高系统效率的一种方法是从半导体的角度集成动力传动系统，电动汽车的动力传动系统涉及从车载充电器到电池及其管理系统的多种解决方案。我们应该在哪里推动降低成本?

首先，我们必须看到汽车的技术和性能达到了意想不到的水平，对吧。正如你所说，当我们谈论练习场时，充电时间和我们在不同国家将需要的整个充电基础设施也必须或必须增加。但是，当然，我的意思是，动力传动系统也很关键。我想很多人都不知道电动汽车大约 50% 的成本集中在其动力传动系统上。当我们谈论那里时，我们必须谈论电池组，以便逆变器和控制器以及所有组件，我们必须看到这些技术的成本以及这些组件必须在未来几年下降，以便我们可以为汽车提供更合理的价格。但我认为有一个非常重要的话题，那就是售后市场。所以，我们需要更多的售后市场公司，他们以后有兴趣销售这些系统以及电池、动力总成系统，这样我们就可以在未来几年降低价格。

电动汽车销量的增加，正在导致充电电池的产量每年都在增加，而且使用的许多原材料可能很快就会用完。那么，我们如何安全地回收为电动汽车提供动力的电池并以可承受的成本回收呢?未来是什么?你怎么看?

因为我觉得现在的电动车电池真的不是设计成可以回收利用的。我的意思是，这是一个收款过程，我想政府确实在其中发挥了关键作用。他们必须在那里发挥关键作用，因为他们在某种程度上被迫监管这个市场。他们应该这样做。而且，我们在这个市场上的回收水平更高，对吧?所以，当我们谈到中国在 2018 年重新开始时，制定一些规则来促进电动汽车电池组件的再利用，而欧盟和美国也在试图迫使这些公司在这一回收挑战中前进。所以，我想首先，我们需要更多的法规，并迫使公司设计可回收的电池。

电动汽车的未来在未来 10 年、20 年会是什么样子?

首先，它是关于竞争力，它是关于不同品牌的不同品牌，不仅关于解决方案，还关于品牌。因此，不同品牌的市场非常重要。我在这里试图指出，显然一些传统品牌，当我谈到德国品牌时，我对德国品牌了解得更多，当我们谈论宝马时，当我们谈论奥迪时，我的意思是，他们的定位非常好当我们谈论性能时。当我们谈论质量时，显然还有梅赛德斯和保时捷，我猜他们与一些传统品牌相比具有某种优势。而且，由于他们的分销网络，他们已经拥有在亚洲市场或中国特别强大的德国品牌。所以，这就是我将来看到的，对吧?我的意思是，关于模型和性能存在竞争。而且，它是关于品牌的，但你真的需要一个良好的分销网络。然后你也不能低估每个当地市场的不同，对吧?当我们谈论法律条件时，当我们谈论竞争对手的反应时，当我们谈论美国、通用汽车和福特时，他们也在努力进军这个市场。所以我想这都是关于竞争力的。这些新品牌存在一些不确定性。归根结底，这就是我的意思，我想这对客户来说是个好消息，对吧?如果有更多的竞争，我想我们可以看到价格正在下降。而且，我们可以访问不同的模型，

关键词： 电动汽车 我们需要 基础设施