(资料图片)

我国在电动汽车基础设施建设还相对落后，先进设施技术缺乏，制约着新能源汽车发展，进而影响新能源汽车的推广进程。加上投资前景不明朗，盈利模式不明显，很难实现商业化运营。基础设施发展严重滞后，覆盖范围窄，使得新能源汽车发展受到极大阻碍。新能源汽车定价偏高，得不到大规模推广和普及。消费群体缺乏对新能源汽车的认识，也导致了新能源汽车在市面上得不到认可。我国意识到新能源汽车的研宄和推广对改善生态环境和缓解能源危机，也出台了多项政策扶持、鼓励新能源汽车发展和基础充电模块设施的建设的措施。但要想有突破性发展，仍需要加大扶持力度，并且在各方面都给予更大力度的投入和建设。

虽然我国电动汽车充电基础设施的建设已全面铺开，但仍存在基础不牢固、发展后劲不足等方面问题。目前在充电桩的建造和使用过程中存在以下问题：车粧比较低。充电设施的建设速度远赶不上电动汽车的充电需求速度。我国车粧比仍高于2：1，接近3：1，远低于规划中的1：1。据有关专家估计，充电粧的数量最好应是电动汽车数量的4倍以上，这样才能稍微缓解目前电动汽车充电困难的情况。充电粧兼容度不够。目前市面上充电桩的兼容性却不够友好，同一台充电粧并不能兼容所有车型。布局不合理，维护不到位。充电服务体验较差。公共充电桩和专用充电粧分别由政府和企业运营，采用不同的充电卡，但并没有统一标准，因此它们之间并不能够通用。

经过近几年的发展，充电粧行业的规模越来越大，从事充电粧建设的企业也越来越多，真正的走出一条从无到有、从单一到复杂、从简单到智能的发展道路。就现有阶段来看，虽然充电桩行业的发展还不算成熟，但是从长远发展来看，正在走向普及化、标准化、和智能化的发展趋势，国家关于充电粧基础设施建设方案和政策的出台，市场发生了明显的变化，商业模式也会凸显，产品技术越来越创新，会迎来飞跃性的发展，技术得到进一步升级。

交流充电桩占据着较大的市场份额，因此交流桩仍然是目前市场上主流的充电方式。与直流桩相比，其具有以下三点优势：(1)尽管大功率直流充电粧可快速为电动汽车补充电能，但其输出电流过大，会加快蓄电池的损耗。而交流充电粧虽然充电时间较长，但通过深度充电可提升电池的充放电效率，延长电动汽车蓄电池的使用寿命，有效弥补直流充电粧的不足。(2)交流桩结构简单、占地面积小、布点灵活，因此相比直流粧，交流桩建设费用低、更易维护，且安全性更高。(3)使用慢充桩时，车主可利用夜间用电波谷进行充电，降低充电成本。

充电模块电路设计的重要部分是充电电源主回路拓扑结构的设计。拓扑结构合理设计，是充电模块电路设计的最重要的工作，其设计的优劣程度对充电模块的性能起着关键的作用。电动机作为电动汽车重要设备，是一种典型的有源负载，能够实现能量从输入端输入，从输出端输出。在电动汽车行驶过程中，需要频繁地变换速度，要求转速范围比较宽，由于电机的驱动要靠蓄电池完成，因此要求蓄电池的电压变化也要有较宽的范围。为了提高电机性能，采用双向DC/DC变换器来控制，其优势是其它普通驱动方法无法比拟的。220V交流电，经过整流变成直流电，经过开关管逆变和变压器降压，再经过整流后，接入双向DC/DC电路，然后接到蓄电池。

关键词： 电动汽车 基础设施 拓扑结构