据乘联会日前发布的最新消息，今年前5个月，30万以上车型销量猛增，达到104.6万辆。究其原因，一方面是疫情过后人们的报复性出游带来更多汽车消费；另一方面，随着探险、露营等新旅行方式的火爆，性能更加强悍，适应更多场景的中高端越野车型备受青睐，就在这种背景下，6月26日，定位中大型豪华越野新能源SUV坦克500 Hi4-T 正式上市。其有着豪华硬派越野的质感，33.5万元的价格，让汽车市场迎来新一波爆发。

性能强悍，至低价格

33.5万元的定价精准的卡住了市场的脉门。在坦克500 Hi4-T发布之前，这一价格是新能源城市SUV的天下，而硬派越野与城市SUV除了外形相近，在性能上却完全不同，那么坦克500 Hi4-T与其它新能源城市SUV有何差别呢？

其一，以电驱动为主的越野车多采取解耦设计，电中锁设计下的前后轮间无机械传动轴，遇到炮弹坑脱困等单轮着地场景，仅能将单一电机的动力在左右轮间传递，无法实现整车扭矩在各车轮之间的自由调配，动力输出只有50%，脱困能力严重打折，更遑论全场景下的越野能力了。

坦克500 Hi4-T采用P2并联架构，能够完整保留智能四驱，非解耦结构，极限路况下动力的持续性更好，结构更可靠，配合"三把锁"，即便是在三轮无附着力，开始空转的场景下，也能将整车动力传递到唯一有附着力的车轮上，这样即使单轮着地，也能保证整车扭矩的100%输出，带动唯一有附着力的车轮转动，实现极限场景下的轻松脱困。

坦克500 Hi4-T的第二个硬核能力，体现在大功率输出的可持续性和续航能力上。比如特别受越野爱好者青睐的沙漠涮锅场景，由于需要持续大功率输出，所以普通电驱动的越野车一般只能坚持30~60分钟，基本上跑两圈就要停下来补电，用户将不得不面临一半时间补电，一半时间冲沙的尴尬。更可怕的是，持续大功率输出会造成电机堵转高温限扭，导致动力衰减，容易有溜车打滑的风险，在冲沙关键时刻，这将导致灾难性的后果。

坦克500 Hi4-T则是油电双直驱，发动机稳定输出，杜绝电机出现堵转高温，电机则助力提供更大的动力输出，涮锅过程中，高效的能量回收系统，可以将多余的动力转化为电量，并且依据越野冲沙的场景特征，采取了更加实用的保电策略，基本上保证电量维持在30%以上，电量储备充足，带来更强劲持久的动力输出。在沙漠场景下，无疑是更优秀的选择。

豪华智能，改变越野体验

坦克500 Hi4-T凭借在硬核越野领域的深耕，在细节方面做出更多优化，让越野旅程告别艰苦，带来更加舒适的体验。

在空间表现上，坦克500 Hi4-T其前后排纵向乘坐空间975mm，超越同级竞品100mm左右，是同级最大的后排乘坐空间。座椅支撑性和包裹性俱佳，采用欧洲顶级Nappa真皮，拥有座椅通风、加热和按摩功能，活力8点按摩具备3个挡位按摩力度、8种按摩模式。 同时，后排航空头枕可翻转45度，配置堪比头等舱。

领先的ANC主动降噪技术，系统自动发出与发动机噪音相反的声波来抵消车内的噪音、再结合前风挡加四门双层夹胶玻璃、机舱、顶棚、底盘等位置的高级隔音材质，可降低车内低频噪声8-10dB，把扰人的噪音隔绝在外，极致的NVH感受，让驾乘更安静、乘坐更舒适，给家人营造一个极致舒适的乘坐空间。

拥抱潮流，奢享户外

越野潮流其实一直在进化，对于这届年轻人来说，如何玩得更有个性、更有创意，才是他们真正关心的。坦克500 Hi4-T在可玩场景上也下足了功夫，足够支持更多的野外嗨玩创意。

坦克500 Hi4-T首先申请通过了2.5吨牵引资质，符合当前最新法规要求。拖挂房车让用户在各种户外环境下都能拥有一个真正可移动的家，能够无限拓展户外生活半径，提升生活品质。在野外宿营地，当别人苦于雨雪冰寒的时候，坦克500 Hi4-T车主可以在房车内尽情酣眠，仅凭这一点，就足以让越野生活品质上一个大台阶。

坦克500 Hi4-T还支持3.3kW大功率放电，穿越抵达之后，更来电的户外照明、野炊让越野之旅更具乐趣。而在高海拔地区或寒冷季节，坦克500 Hi4-T的大功率放电可支持用电取暖，温暖舒适让营地更精致。咖啡机运作来杯摩卡，搭配户外电影院让所有人放下心来尽情享受。在不启动发动机的条件下，坦克500 Hi4-T的高性能电池可持续放电7.45小时，足以让我们尽情嗨皮。

依靠全产业链布局带来的强大成本控制能力，坦克500 Hi4-T以硬派越野标杆车型的姿态，对城市SUV形成了降维打击。更强大、更智能、更好玩的坦克500 Hi4-T能否重塑越野格局，值得我们期待。

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