还有不到半个月，2021年将画上句点。回顾过去一年，中国汽车工业协会副总工程师许海东用“需求旺盛、芯片制约”描述了今年车市发展的最大特点。

今年，我国车市遭遇了芯片短缺、原材料价格持续高位等挑战，增长回正尤为艰难。可喜的是，新能源汽车市场增长超预期，强势拉动了整体车市回暖。中国汽车工业协会于12月14日预测，今年我国汽车销量将同比增长3.1%，达到2610万辆;其中新能源汽车销量将达到340万辆，同比增长1.5倍。

展望明年，芯片短缺的制约影响仍将持续。中国汽车工业协会副秘书长陈士华认为，明年上半年我国车市受“缺芯”制约的压力仍然较大，明年年底前，芯片供应会达到紧平衡的状态。不过抛开芯片，中汽协认为中国车市需求动力仍然较强，由此中汽协坚定明年车市增长的信心，并预测明年我国汽车销量将同比增长5.4%，有望达到2750万辆，新能源汽车将持续增长，突破500万辆。

今年车市增长回正，“缺芯”致市场减量约130万辆

在今年1-11月我国汽车市场新车销量已达到2348.9万辆的基础上，中汽协预测我国全年汽车销量将达到2610万辆，结束连续三年的负增长，转而实现3.1%的正增长。

值得注意的是，今年7月，中汽协曾基于上半年车市走势将我国全年销量目标从2630万辆提升至2700万辆，但显然上述中汽协最新的全年预测量低于2700万辆。陈士华对此分析称，这主要是今年Q3芯片短缺问题超出预期所导致。

实际上，汽车芯片短缺现象在去年三季度就已出现，今年年初，拥有全球市场约两成份额的瑞萨电子工厂发生火灾，而后美国半导体重镇德克萨斯州遭遇暴雪，这都使得汽车芯片供应情况进一步加剧。但中国车市受此影响看似并不大，数据显示，我国上半年汽车销量同比增长25.6%，达到1289.1万辆。

关键词： 车市增长 缺芯 市场 预测量