2022年的成都车展，虽然因为疫情突然按下了“暂停键”，但在开展的四天里，参展厂商把最新的产品和技术都进行了展示。一些厂商的高管，也借助这次机会，对外公布了企业的长期规划和战略。其中，阿维塔科技董事长兼CEO谭本宏就在媒体专访中，对“阿维塔从哪里来？现在在干嘛？未来要去哪里？”三个外界最关心的问题，给出了明确的回应。

阿维塔虽然是长安、华为、宁德三家共同打造的品牌，但管理团队拥有非常大的市场化裁量权却拥有非常大的市场化裁量权，谭本宏直言：“我们的团队运行效率很高，在10个月内搞了两次融资。阿维塔11后面还有两款产品，第二款阿维塔12已经定型，8月24日刚过了设计节点，马上就要交出来了，第三款产品也要出了。阿维塔之前公布的是到2025年四款产品，到目前已经有三款基本成形。”

从谭本宏的回应里，我们可以得到几个明确的信息：首先，阿维塔有深厚的行业与技术背景，但却不会被此限制，因为其管理团队有非常大的裁量权；其次，阿维塔在短短10个月里，得到了两笔融资，也有非常雄厚的资金实力；最后，阿维塔原计划2025年公布四款产品，但2022年年底就已经有3款产品基本成型，研发进度甚至超过预期。

至于阿维塔未来要去哪里，谭本宏也给出了详实的回答：“中国品牌真正最大的发展是几个时期：一是轿车进入家庭的时期，那时候合资品牌做不到10万以下市场，但我们打下来了，奇瑞、吉利、长安奔奔的轿车价格在10万、甚至5万以下。中国品牌第二次发力是SUV市场爆发的时期，长城、长安、吉利的月销量几万辆，合资品牌的SUV比较贵，没有跑过中国品牌。这一轮就是电动化，电动车的价格从5万到15万，再到现在的25万到30万，这也是发展的过程，也跟能力有关系”。

谭本宏还补充道：“我们的能力在慢慢积累，想干更有意义的事情。现在让我们做5万的品牌和产品，肯定不会做了，没有意思。我们的CHN模式第一次将SEV产业的核心技术能力掌握在了中国人自己手中，要做更好的产品和品牌。”

这段话的意思很明确，就是中国品牌在经历了两次发力后，已经成功站稳了25万到30万的中高端市场，而阿维塔想通过CHN模式，即汇集长安的整车研发技术、华为的智能汽车解决方案和宁德时代的智慧能源生态优势，共同打造国际化的中国高端SEV（Smart Electric Vehicle，智能电动汽车）品牌，让中国汽车品牌立足于更高端的市场。

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